AU FOND DU "U" (2) : Guerre de tranchée

Octobre 2010 : Vue de l'état actuel de la tranchée au fond du "U"
Travaux en cours : le ballastage des voies, la découpe et la pose des premiers blocs de mousse formant le terrain alentour ainsi que la mise en place soudée/collée de la "caténaire" en zone souterraine. Un sacré chantier! Photo H.Leclère
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UN PONT POUR LA V.U : construction intégrale d'un pont en carte plastique par PhV

Après moult recherches, c'est ce type de pont métallique qui a été retenu pour permettre le passage de la V.U au-dessus des voies principales au fond du "U". La structure en est simple, se prête bien au montage en carte plastique et, du fait de l'aspect riveté des poutres et longerons, peut recevoir un haut degré de finition nécessaire à un ouvrage qui sera vu en premier plan.

À l'expérience d'essais précédents, j'ai appris que la précision, la netteté et la finesse du traçage d'abord puis de la découpe sont fondamentaux. J'ai donc opté pour un report des cotes à la pointe sèche, suivi d'un traçage léger et d'un découpage au réglet et à la lame X-acto 01 neuve. Pour cette tâche spécifique, il ne faut surtout pas hésiter à en changer dès que la pointe extrême est cassée... ou même émoussée!
(D'autant qu'on peut largement prolonger la durée de vie des lames avec un 'micro-fusil' à aiguiser, en vente chez tous les bons détaillants).


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À ce stade, le matériel employé reste succinct : une règle aluminium, un cutter à lame triangulaire fine, quelques limes aiguilles, une lime à ongles et un tapis de découpe pour éviter toute embrouille avec la table de travail (ou du salon...!). Ne pas hésiter à chausser les lunettes- loupes si nécessaire. La carte plastique d'épaisseur 1mm se trouve partout y compris en 'récup' (comme dirait Hervé Leclère, le "Pape" du détournement astucieux des matériaux divers).

À suivre... Texte & photos Phil V.

DES SPAGHETTIS DANS LE GRAND "U"

La partie du réseau située au fond du Gd "U" est certainement la zone la plus compliquée à concevoir et à mettre en place tant du point de vue de la structure que de la logique de commande informatique: comment exploiter efficacement quantité de voies, dans un espace restreint mais très en vue, situées pour partie en sortie de gare mais reliées à un E.P par un pont, en y faisant courir, au niveau+1, une V.U disparaissant dans le fond de décor et au niveau 0 un faisceau de voies d'entrée/sortie de gare souterraine, dont les voies principales à grand trafic s'engouffrant dans des "kolossal" galeries en béton, sans oublier une voie de transfert/échange entre deux circuits qui abriteront en plus un saut de mouton....

Démocratie associative oblige, c'est bien le moins, chacun a un avis sur la question et les négociations portant sur les choix techniques et finalement sur la "philosophie d'exploitation" d'un grand réseau de club sont en cours.. ça n'est pas Bruxelles ou l'ONU, bien sûr, mais quand même...on vous tient au courant!

ET REVOILA LES BÉTONNEURS...

Auguste PERRET, le célèbre architecte-urbaniste reconstructeur du centre du Havre, aurait-il des admirateurs à CORAIL76? On peut légitimement se poser la question en voyant ce type de projet: du béton, toujours du béton...et où va bien pouvoir être implanté ce mastodonte à l'esthétique aussi géométrique que massive...
(On se renseigne, et on revient!)


Image Gd format (photo : PhilV)

EN JUILLET ON BOSSE À L'OMBRE!

Phil passe les berges du canal à la bande plâtrée...

...pendant que Jean-Pierre met en place la (future) petite carrière qui alimentera le trafic de péniches en pierres de construction.

Première mise en place d'un ensemble en béton formant galerie, située à la sortie du "U", qui supportera une extrémité du pont d'accès à l'E.P de la gare de passage. À droite, une tranchée bordée de soutènements encadrera les deux autres voies principales. Rappelons que l'aspect béton est obtenu en pelant délicatement du carton de calendrier; le vieillissement est rendu par des voiles de peinture acrylique.

Finalement, le "petit pont de pierre" va enjamber un véritable ...canyon. En bonus, la route (hors- champ, à gauche de la photo) va être détournée et le PN aussi. Quel boulot!

Tony après être venu à bout des moteurs d'aiguilles à l'entrée de la gare de passage est passé à l'autre extrémité...Garçon, la même chose!

TRAVAUX EN JUIN (2)

Le lot de chantier "Spirale Ouest-2" a été attribué à la Sté LECLERE SA; il comprenait, en sus du petit pont de pierre, un fond de décor bleu léger en courbe prononcée et un surfaçage d'escarpement en mousse d'isolation. Une grosse partie du chantier de la porte d'accès a été sous-traité par J.Ricapet Menuis'Services. Elle aussi sera recouverte par l'amorce de décor de montagne du "défilé".

Joël et Jean-Pierre à la manoeuvre dans le secteur précédant la spirale Sud. Après une longue séquence de mise en place des menuiseries des faces avant et de la 1ère découpe des éléments de mousse structurant le décor, il va falloir enchaîner avec la "sculpture" du terrain allant de la sortie de la "galerie" jusqu'à la grande courbe accueillant le saut-de-mouton...7 m de bonheur!

LE DIMANCHE, RETROUSSONS NOS MANCHES!

Première mise en place d'encombrement sur la V.U. au-dessus de la 'Galerie', d'un portail de tunnel dont une série à été commandée à l'entreprise Macquet & Fils; la réalisation fait appel au carton-plume (ép.5 mm) gravé et coloré à la terre à décor ocre et terre de Sienne brûlée. l'opération s'annonce plutôt bien semble-t-il...

Sous les ponts...Vue des maçonneries des ponts sur la rive droite du 'Canal'; les piles du pont-poutre à l'arrière-plan sont prêtes; les culées du pont-cage type "Warren" n'ont, en revanche, reçu qu'une première couche de peinture de fond; le vieillissement accéléré va bientôt avoir lieu! la masse de mousse au premier-plan constituera la berge parcourue par le chemin de halage.

Vue générale de la rive gauche du 'Canal' avec une première esquisse de la trajectoire de la voie (métrique ou de 60'?) desservant le quai dédié aux péniches-transports de pierres de carrière. Pour cela, il va falloir tout d'abord manier la scie et la râpe et 'sculpter' un paysage adapté et réaliste....

Ce que Bernard s'emploie à faire! On distingue à l'arrière-plan le pont autoroutier enjambant les voies. Cet ouvrage sera 'fignolé' ultérieurement quand les circulations seront opérationnelles.
Au-delà, le réseau s'enroule dans une grande courbe amenant à un saut-de-mouton, une spirale... Mais ceci est une autre histoire. Patience et longueur de temps..... (Photos PhilV)
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