COMME UN DIMANCHE À CORAIL76

Ce dimanche, à CORAIL76, des trains roulaient et d'autres, statiques, se faisaient voir...Un bon vieux Picasso en livrée rouge et crême (à toît rouge!) promenait en père peinard sa nostalgie tandis que chacun pouvait admirer une superbe maquette du futur Tram Way (apportée par Bernard). Deux témoins d' époques très différentes mais rassemblées en un même lieu.
photos Laurent Arqué

JUIN-JUILLET 2011: AU FOND DU "U"

Benjamin pose la base en mousse de l'ultime partie du fond de décor de la 'Spirale Ouest'. C'est certainement la section du réseau dont la structure a vu le plus de contributeurs tant l'endroit a été modifié, revu, repris, au gré des propositions et des initiatives. Il semble que désormais l'aspect soit consensuel et... définitif.

Tony à la manoeuvre en gare de passage. Après quelques péripéties et le plan de voies étant l'objet d'un (quasi) consensus, il faut attaquer le collage du Dépron© servant de support aux plateformes de voies.

Sortie de tunnel du Gd massif englobant la 'Galerie'. Ceci n'est pas un effet de lumière du couchant mais un éclairage dirigé servant à "sortir" les reliefs afin de préciser la première couche de peinture de fond.

Tant attendu, le fond de décor du "U" fait son apparition; À droite de la photo on distingue la longue paroi de maçonnerie des soutènements encore en chantier (J-Pierre D.) En parallèle à la reprise des circulations sur le réseau (Alain Étendard/Anthony Desvarieux) le calendrier envisagé est respecté pour pouvoir présenter à l'EXPO de septembre des circulations effectives et une progression sensible des travaux de décor du Gd Réseau HO! Photos:PhilV

PONT MÉTALLIQUE : PLUS VRAI QUE LE VRAI!

Oh, qu'il est beau, dans sa nouvelle robe! Voici, saisi très récemment par A. Desvarieux, le pont sur la ligne à voie unique de desserte de la zone industrielle de Notre-Dame de Gravenchon . Après le bleu de Bolbec, voici le rouge de Lillebonne. En fait, en regardant bien, c'est pas rouge, c'est "prune"! De là, on peut affirmer que certains ouvrages d'art prévus sur le réseau s'inspirent de la "vrai réalité réelle" à l'échelle 1!

LA "BIQUETTE" FAIT L'ECHELLE

Photo gd Format. Photo: PhilV

Qu'on le veuille ou non, la BB 8100 passe pour une "Biquette" et cela lui collera aux roues jusqu'au bout! Affectée à d'obscures taches à l'échelle 1 du réel, la notre sert de référence à l'échelle HO du 1/87e sur le réseau en construction; et quand "ça roule", elle tire inlassablement le wagon nettoyeur de voie. Notre défunt comique national Coluche avait bien raison : il y en a pour qui ce ne sera que dur!

TRAVAUX D'AVRIL : DÉCOR, DÉCOR, ENCORE!

Eh oui, c'est moi qui l'ai fait! Ezéchiel a suivi une formation(très) accélérée de peintre en décor et le résultat sur les nouveaux enrochements est plutôt satisfaisant:

Après les deux premiers voiles d'acrylique "ombre" et "vanille", c'est à peine si on remarque la différence de rendu avec le décor plus ancien...notre jeune recrue va pouvoir monter un duo avec Bernard!

Et comme si tout ça ne suffisait pas, PhilV a décidé (sous le prétexte fallacieux d'harmonisation) de "revoir" aussi le massif au-dessus du tunnel du défilé; espérons en voir rapidement le bout....

MORPHO-MÉGALO : le Mont Aiguille du réseau?

i"Mont Aiguille:d'un point de vue géomorphologique, c'est une butte-témoin, c'est-à-dre une structure laissée par l'érosion, autour d'elle, du plateau dont elle faisait à l'origine partie. Le mont Aiguille doit à cela sa forme particulière : un bloc de falaises et une prairie sommitale, similaire aux alpages de l'ensemble du plateau du Vercors." In Wikipedia.
Sujet à une crise aigüe de mégalomanie, Benjamin aurait-il l'intention de reproduire le Mont-Aiguille, à la silhouette unique ; le seul petit souci étant que la superbe ligne Veynes-Grenoble serpentant à ses pieds est en réalité ... à voie unique. Entre l'Esprit et la Lettre, les constructeurs d'un grand réseau modèle doivent sans cesse choisir; priorité à l'évocation!

AVRIL 2011 : DÉCOR ET ENCORE 1

On croit en avoir fini et bien fini avec un travail, que dis-je, une œuvre... et paf!, ça vous tombe dessus, sans prévenir: le défilé entre la spirale Ouest et la gare de passage..."pas assez haut, mon fils, pas assez haut!"
Bon, pas de souci, la technique de décor à base de Styrodur© , désormais très au point, permet les ajouts et raccords les plus exposés, et ce dans la plus grande discrétion!
Dans l'ordre : réemploi de chutes de coupes, assemblage des masses 'sur le motif', fixation aux pics à brochettes...

...Grattage/sculpture à la scie (à métaux) en respectant au mieux les grandes masses et pendages des structures pré-existantes, surfaçage à la bande plâtrée, "barbottinage" généreux à la brosse courte pour rendre au séchage l'aspect poreux et rugueux de la roche.

À moins de vouloir garder l'effet neigeux des sommets de haute altitude, il restera à unifier le tout par la coloration et la patine : voile de jus noir d'acrylique suivi d'un tapotage de mélange teinte "caramel", pour faire court, dans le cas présent. Notons au passage que l'application du jus de noir sur plâtre encore humide donnera une dominante de fond grise renforcée de zones plus 'sombres'. Avec un peu d'habitude et d'expérience on peut progresser de 20 cm de dénivelé et 80 cm de portée en un après-midi; un peu moins, bien sûr, si l'on a choisi d'insérer plus ou moins de roches venues de moules aux silicones.

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, l'Entreprise JPD TP, bien qu'ultra performante, n'est pas spécialisée en soutènements grande longueur et verrait certainement arriver avec joie le bout de ce chantier. De toute façon, le résultat sera à la hauteur!

Et au milieu, coule... Première couche de peinture de fond posée par Julien pour "rendre" le lit du torrent, ce qui n'est pas une mince affaire; c'est en tout cas plus subtil que pour un canal par exemple!