TUNNEL DE V.U + 3 VOIES: TRAVAUX EN COURS! Par PhilV

État du portail de tunnel de V.U après une première couche de fond de peinture acrylique, en l'occurrence le Warm Grey 078 Daler-Rowney qui rend, plutôt bien, et directement, un "gris chaud pierre de taille" suivi d'une patine / vieillissement à l'éponge abrasive; il faut maintenant s'activer sur la galerie voisine abritant les 3 voies. (CF: rubrique précédente).

L'ensemble de l'ouvrage, amovible selon le principe de construction adopté sur le grand réseau HO en construction, va devoir nécessairement supporter un relief constitué de 2 blocs de mousse polyuréthane superposés, mis en forme de relief "naturel". Le collage à la colle blanche vinylique est renforcé par des pics à brochette transperçant le tout verticalement.

Essai de pose des soutènements supérieurs en maçonneries de pierres de taille de 6 x 4mm en appareillage dit 'isodrome' gravé sur papier Arches 400g/m² puis contrecollé sur 2 épaisseurs de carton de calendrier. CFdossier complet sur SCRIBD

Manquent encore les marquises, le renfort d'encoignure, les drains d'écoulement des eaux, etc...

Après la pose de la 2ème épaisseur de mousse, la "sculpture"du relief et le surfaçage à la bande plâtrée, le bloc viendra s'insérer dans le relief en cours de mise en place "au fond du U" c'est-à-dire contre le fond de décor entre la gare de passage et l'E.P./ stockage situé en face. CF: "Travaux en juin" en rubrique "RÉSEAU HO"..

RÉSEAU HO : DES TRAVAUX (MÊME) EN JUILLET...

 

Photos L.A & PhilV

Patrick Dedekker s'occupe activement de la mise en place de la voie étroite du petit train de desserte de l'ardoisière menant au quai en bordure du canal.

Premier test d'encombrement du locotracteur ROCO et de ses wagonnets sur la voie N de 9mm qui figurera la voie étroite. Les colis d'ardoises, rigoureusement à l'échelle, préparés par Laurent Arqué vont bientôt servir!

Gérard, Philippe et Christophe en "atelier végétation". Intense concentration!

Après la maîtrise de la confection des sapins, Christophe s'attaque aux arbres et arbustes, ici en sortie de tunnel sur la voie unique, avant la halte en altitude. Au vu de ces premiers résultats, c'est plutôt prometteur... et surtout conforme à la palette des teintes automnales retenues pour l'ensemble du réseau HO.

La voie unique, en sortie de la gare de passage, étant à cet endroit déjà en rampe appuyée et donc déjà surélevée de 22mm, il a fallu 'greffer' le portail en hauteur sur la paroi de la galerie. Pour des raisons de facilité d'inscription en courbe, la géométrie de cet ouvrage est certes à ouverture droite et non 'rentrée' mais conforme à la norme du MOROP.

RÉSEAU HO. DES TRAVAUX EN JUIN

 

Photos: P.Vépierre

Un gros chantier: les travaux d'aménagement de la gare de passage (Florence/Jojo/J.Pierre/Gérard2)  C'est la solution des murs de soutènement  en plâtre moulé puis collés sur un soubassement en bois qui a été retenue; c'est déjà un gros travail de préparation en perspective.

Touche quasi finale après de longs mois d'une préparation relativement "aride": la première vague de pose de sapins sur le massif entre les tunnels "Macquet Père & Fils" avant celle de la végétation arbustive. (Christophe/Gérard L.)

Le même type d'opération a été mené au-dessus du tunnel du "défilé" à double-voie. Visiblement Christophe commence à avoir la main!

Tony s'essaye au flocage des hautes herbes avec la "machine Noch®" ou plutôt un 'pulvérisateur électrostatique Grassmaster'....sous l'oeil attentif (et un rien dubitatif?) des témoins présents...Le résultat semble quand même prometteur; tant mieux, le réseau est grand!

Tous les sous-ensembles en mousse d'isolation constituant le massif au fond du 'U", entre la gare de passage et le futur EP/stockage de rames, sont assemblés et surfacés à la bande plâtrée (PhilV). La flèche indique l'emplacement des futurs tunnels de la voie triple ainsi que de celui de la V.U

Les 3+1 voies juxtaposées croisant le fond de décor avec un angle assez aigu obligent à renoncer à un portail double décalé traditionnel en maçonnerie et à adopter (encore une fois!) une structure en poutres et panneaux en béton, très répandue à l'époque IV qui nous concerne sur le grand réseau HO; comme d'habitude, elle est réalisée en panneaux de carton gris d'encadreur découpés et contrecollés en entretoises.

La galerie couvrant les 3 voies (à gauche sur la photo) fait bloc avec le portail, plus classique, de la V.U. Comme sur la plupart des ouvrages précédents, l'habillage de cet partie de l'ouvrage sera effectué en papier arches "torchon" 400g/m2 gravé et embossé et le vieillissement apparent obtenu à la peinture acrylique frottée à l'éponge abrasive.

PASSERELLE DE LA GARE DE PASSAGE: LES RAMPES! Par PhilV

La construction de la passerelle de la gare de passage progresse à bon rythme; actuellement ce sont les 6 rampes d'escalier qui sont en fabrication. Après insertion des câbles destinés à l'éclairage suspendu, l'ensemble devrait passer en peinture chez B. GILLES S.A.

CORAIL76 : QUE DES BOSSEURS, QUE DU BONHEUR...!

Il n'y a pas de secret: un résultat pareil, une telle galerie de portraits en pleine action, même s'il reste tellement à faire(!) c'est le constat d'un travail de stakhanovistes ou au moins de gros bosseurs...et bosseuse!
(PS. Stakhanov :nom du mineur« de choc » Alekseï Stakhanov qui, dans la nuit du 30 au 31 Août 1935, aurait extrait 102 tonnes de charbon  en six heures, soit environ quatorze fois le quota demandé à chaque mineur.)  On se calme; faudrait pas exagérer non plus!

LES TRAVAUX SUR LE Gd RÉSEAU HO EN MAI,.

Dans un souci d'équilibre entre les cantons et donc de bonne gestion du système 'Pégase', il faut se résoudre à implanter un évitement sur la V.U à la sortie du viaduc en courbe de la 'spirale sud' dont les deux aiguilles seront talonnables. Sur le chantier d'élargissement de la plateforme de voie(s) et de reprise des accotements, c'est "JR" qui est sur le coup!

 De l'autre côté, une inflexion de la courbe de l'arrondi du fond de décor en isorel va permettre de délimiter l'espace d'une future perspective à la sortie de la petite gare de V.U. Le relief nécessaire à agrandir l'espace fictif sera aussi bienvenu pour séparer visuellement la voie de sortie de la petite gare de V.U du triangle ferroviaire situé et tout premier plan.

Tout au fond de la première travée du réseau, entre le faisceau principal de la gare de passage et l'E.P/voies de stockage situé en face, voilà une première mise en place des masses en mousse du relief qui masque la rampe de la V.U. Y seront implantées, à terme, une petite zone industrielle (Z.I) et une zone artisanale (Z.A) desservies par la route.

Première pose d'encombrement de la future passerelle de la gare de passage.  (Chantier PhilV).

 Patrick Dedekker s'est attaqué à la pose des voies de desserte reliant le site de l'ardoisière au quai d'embarquement au bord du canal, chantier entrepris par Julien M. (très sollicité par la fin d'année universitaire!). Pour reproduire la voie étroite, c'est la Peco N code 55 -souple- qui a été retenue.

 Sur le quai d'embarquement, l'automoteur de type Kof, sans ses wagonnets, dans son futur environnement de travail.

Pose de la couverture végétatale de sol par le "commando vert" sur le relief entre les deux "tunnels doubles Macquet". Maintenant que la technique bande plâtrée / peinture acrylique / terre végétale / flocage (ICI)  et (ICI) est bien rodée, à nous les grands espaces!

UNE PASSERELLE POUR LA GARE DE PASSAGE (SUITE): 3 TRÉMIES...DE FOLIE! Par PhilV

Depuis l'article précédent qui présentait le projet de passerelle de la gare de passage, les opérations ont bien avancé et les 3 trémies d'escaliers sont proches de l'assemblage; ensuite viendra la pose des marches...

Il y a bien des techniques pour construire des escaliers, notamment et surtout celle proposée par Hervé Leclère dans ce blog (ICI) dont j'ai retenu le principe des assises latérales; on vient ensuite, après l'assemblage-collage des 2 moitiés, rapporter les marches en carte plastique, de façon à 'rendre' au mieux la transparence de la construction "tout métal". Cela suppose évidemment une parfaite symétrie de construction [traçage/découpe/ajustage-collage] des montants des dites trémies....

Mais comme on le sait, patience et longueur de temps sont deux des exigences du modéliste! Et puis, la carte plastique de qualité comme celle de Evergreen® permet  justement d'atteindre la netteté et la précision recherchée.
La question de l'état de finition de l'ouvrage est encore en suspens: aspect -tout soudé- ou -soudé/riveté- (pour se faire plaisir avec la gravure des rivets et des plaques rapportées bien évidemment!) Et pourquoi pas des tirants d'acier dans les colonnes de trémies pendant qu'on y est....