LE RÉSEAU H0 EN NOVEMBRE...SUITE

À voir l'état de concentration de Benjamin, pas de doute possible: même le samedi et le dimanche matin, les ferrovipathes de CORAIL76 sont 'au taquet'! Festival de fers à souder, pinces, leds et colle contact garanti!

                      

 L'atelier "confection de relief en mousse" à peine terminé, voilà que Fred se retrouve chargé de montage d'un immeuble en carton-bois venu de découpe laser destiné aux abords de la gare de passage; à ce train-là, le "métier" va rentrer à l'accéléré!

Il faut bien avouer que la précision des découpes -et le catalogue des détaillants!- ont de quoi séduire le modéliste exigeant, sans parler de la finesse des huisseries, largement hors de portée de toute construction-maison. Il nous reste quand même le "sur-mesure", comme les bâtiments industriels bordant le quai du canal  par exemple! Épisode N°14 par H.Leclère à venir...

 

Mission 'dopage' de la végétation automnale pour PhilV, à base de zeechuim floqué couvrant le grand massif, au-dessus de "la galerie"; en fait, il faudrait se faire une raison: il n'y en aura jamais assez par comparaison avec la réalité! Pour les sapins, à l'étage supérieur, on verra plus tard...(avec l'aide de Gérard!).

UN PONT...TOUT PRÊT. Par Ph. Vépierre

On l'avait laissé la semaine dernière encore en construction, mais c'est fait, le chantier est terminé: le nouveau pont dominant le faisceau d'entrée de la gare de passage va bientôt être mis en place, après peinture chez Tony; de silhouette "bow string" mais de type métallique à arche en poutres soudées, il est doté de haubans cylindriques (tube de ø3mm) et d'une poutre centrale assurant le contreventement de l'ensemble; le tout, entièrement en carte plastique (Evergreen) excepté le doublage du tablier en carton-gris de 2,5mm.

LE CANAL N°13: UN SILO À GRAIN (1). Par Hervé Leclère

Les deux hangars desservant le quai du canal à peine mis en place, il fallait bien choisir au moins un premier type de trafic ferroviaire couplé à forte circulation fluviale, témoignant de l'époque IV, référence temporelle du réseau H0; comme la silhouette de l'installation de la photo ci-dessus ressemble furieusement à un silo, il est probable que le trafic fluvial visé soit assez...céréalier...Hervé Leclère nous fait participer à la construction de cet ensemble dans cet épisode N°13 (en attendant la suite et fin dans le N°14!). Le schéma général ci-dessous donne une piste probable...

Télécharger le dossier N°13 du canal sur le réseau par H.Leclère

LE RÉSEAU HO EN NOVEMBRE (2)

La construction du nouveau pont métallique, qui reliera les deux rives de la gare de passage à la hauteur du faisceau d'entrée, est en bonne voie chez PhilV; les arches métalliques...en carte plastique, vont bientôt recevoir les tirants verticaux les reliant au tablier.

Atelier du dimanche matin: Bernard montre à Fred, qui vient de nous rejoindre, les subtilités de la mise en couleur des reliefs en enrochements et en zones herbeuses et/ou végétalisées; "l'élève" a, d'entrée, un sérieux "coup de patte"!

Et, hop! dès le stade des bonnes teintes de base, Bernard n'a aucun mal à prouver l'intérêt d'une  méthode parfaitement rôdée à CORAIL76: Styrodur / bande plâtrée / acrylique / terre végétale / flocage-zeechium.

Après 45 minutes de travail, et après assemblage, flocage et plantage de quelques brins de zeechium, le résultat du travail de Fred est là! Pour une première séance de découverte, c'est plutôt positif, non?

DOSSIER: Végétalisons les reliefs!

DOSSIER: Confection de verdure

LE CANAL N°12: PATINE, TOITURE ET ÉCLAIRAGES Par Hervé Leclère

Les travaux qui nous occupent actuellement, consacrés à la fabrication et la mise en place des hangars du canal situés en tout premier plan du site de la gare de passage du grand réseau H0,  pourraient s'intituler: "Le carton dans tous ses états" tant il est évident que ce matériau, 'judicieusement' utilisé, peut couvrir à moindre frais bien des besoins. C'est donc fort logiquement que ce N°12, signé Hervé Leclère comme les 11 précédents, nous dit tout sur le sujet.

Télécharger l'épisode N°12 du "Canal sur le réseau"

LES NORMES DU MOROP

DR MOROP

Loin d'être une contrainte arbitraire et dérangeante, les normes édictées par le MOROP sont, si on les respecte, une garantie de bonne circulation des trains sur tous nos modules et réseaux; il suffit de consulter le catalogue des normes des échelles les plus utilisées pour répondre, fiche par fiche, à toute question technique: gabarit des tunnels, hauteurs sous caténaire, dévers des courbes, cotes des quais et dimensions des attelages, etc, etc...Cette standardisation volontaire en perpétuelle évolution a permis, par exemple, d'aligner enfin les normes européennes et américaines pour les fabricants de matériel DCC-Digital! Un exploit!

Une révision s'impose donc: LE SITE DU MOROP

Toutes les normes à jour 2015-2016 (fiches .pdf /pack .ZIP)

LE RÉSEAU HO EN NOVEMBRE (1)

 Photos: PhilV

À peine avons-nous souhaité la bienvenue à Fred(éric), tout nouveau membre de l'asso, qu'il s'initie avec aisance au montage de reliefs à base de mousse de Styrodur. Bien entendu, l'essayer c'est l'adopter: simple, évident, efficace! Après la pose de bande plâtrée viendra la peinture puis la végétation...et nous voilà avec un 'missionnaire' de plus sur notre grande œuvre!

Patrick Verdière n'en croît pas ses yeux, évidemment: voir Julien dépenser une telle énergie au travail manuel a effectivement de quoi éberluer même les plus aguerris! C'est Jean-Pierre qui va être content de découvrir de nouveaux talus le long de la gare de passage en plus du nouveau soutènement qui n'attend plus que Bernard pour passer à la couleur....

 Schéma 2D en coupe longitudinale du pont et vue de l'original en construction. Photo DR

Un nouveau pont routier -compatible avec le strict respect des cotes réglementaires de hauteur des fils de caténaire (CF fiche Morop 201)- destiné à enjamber l'entrée de la gare de passage, est en gestation chez PhilV; c'est la reproduction d'un ouvrage entièrement métallique en arche à haubans "en rideau" dont l'avantage majeur est la faible épaisseur du tablier, autorisant un tirant d'air maximum au-dessus des voies, sans modifier la hauteur des culées actuelles.

La maquette de 28cm de portée est réalisée en carte plastique, essentiellement en ép.1mm, suivant une technique très classique de panneaux découpés/encochés sur plaques de grande dimension et assemblés à la colle à plastique durs; les tirants sont venus de tubes ronds de ø3mm (Evergreen ou Plastruc®) solidaires de l'arche et de la poutre horizontale pour une meilleure rigidité de l'ensemble. La livraison étant prévue fin novembre...Au boulot!!!