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Et hop! un portail tout neuf pour la sortie côté Ouest de la "Galerie". Conception Phil.V. Mise en place à suivre par JP.Delalande SA.
Actuellement sont en préparation quelques nouveaux ouvrages d'art prévus sur le réseau HO : traversée du paysage, succédant au massif surplombant la "galerie", par une autoroute 2x2 voies axée dans le sens de la "profondeur"et franchissement du canal par les 2 fois 2 voies; l'un des deux ponts (Const. B.Gilles.) est fonctionnel depuis quelques temps mais juste calé sans ses piles de soutien... (http://corailreseauho.blogspot.com).En réflexion, 2 possibilités bien distinctes concernant les ponts quasi parallèles enjambant ccanal : 2 fois 2 piles en alignement ou 2 piles pour l'un et des culées en bout pour l'autre afin d'éclaircir la vue....et le passage des péniches. Faut voir!
Gd format
Que ce soit pour les piles d'autoroute type béton coulé/banché ou les piles de pont en maçonnerie, méthodes et matériaux sont les mêmes: tracés, découpages et assemblages à l'équerre métallique, lames de cutter pointues 01 toujours neuves, carton plume de 5mm, carton gris de 3mm et cartonnette de 1,2mm d'encadrement, gel cellulosique d'assemblage et surfaçage intérieur à la colle blanche diluée pour "bétonner" le tout et imperméabiliser; cela donne une bonne longévité aux assemblages. La teinte finale des pierres sera assurée à l'aquarelle et à l'acrylique. A noter que l'assise débordante en partie basse n'est pas fixée mais coulisse pour s'adapter au niveau effectif de "l'eau" une fois en place sur le décor. PhV-Mars 2010
Premières recherches de mise en peinture à l'acrylique diluée.
Première mise en place de l'ensemble de l'ouvrage de protection de sortie du tunnel de "la galerie" côté Ouest; construit essentiellement en plaques de carton-plume de 5mm contrecollées et renforcé par un surfaçage de colle cyanoacrylate puis recouvert d'une bonne couche d'enduit'béton' Heki, il est pratiquement prêt à supporter les éboulements qui ne manqueront pas de se produire à cet endroit.(co-production B.Gilles/Ph. Vépierre).Le portail classique et les soutènements sont pris en charge par le consorsium fécampois J.P Delalande Corp.Vue Gd format
Sans perdre de temps, les grands travaux continuent vers l'Ouest au-delà de la zone des futurs ponts sur le canal; La première phase consistant à approfondir l'encombrement des caissons en médium existants est bien avancée. Scie sauteuse et visseuse, c'est Jojo qui s'y colle!
On dirait bien qu'à la sortie Sud de la "Galerie", on voit la sortie du tunnel. Bientôt tous les détails de ce chantier J-Pierre+Sébastien+Benjamin+PhilV...
Le grand réseau de CORAIL76 est construit selon une technique partagée par ses membres et éprouvée depuis quelques années : une justaposition de modules constitués de caissons en médium (ép.10mm) avec fond de décor intégré (h=60cm), le tout boulonné sur un soubassement en profilés Tixit© (en L). Cette base reçoit la plateforme de voies et ses branchements électriques et supporte les reliefs; ceux-ci sont constitués de pains de mousse polyuréthane d'isolation (ép. 50mm) assemblés avec des pics à brochette en bois, "sculptés à la scie à métaux et au cutter puis surfacés à la bande plâtrée.Jean-Pierre travaillant à l'assemblage des "masses".
Sur cette photo on distingue deux états d'avancement du décor : à gauche le surfacage en bande plâtrée a reçu une première teinte de fond destinée à préciser la structure générale et à séparer la roche des zones herbues ou complantées. A droite, le massif est en cours de "sculpture" en respectant une certaine cohésion d'aspect géologique. Hormi une végétation adaptée et détaillée, l'ajout judicieux de moulages de plâtre rendant au mieux l'aspect de la roche aux endroits les plus proches des spectateurs est nécessaire pour satisfaire au meilleur réalisme désormais de mise sur tout réseau modèle prétendant à un certain niveau de qualité de réalisation.
Cette vue plus rapprochée montre les blocs de mousse en cours d'assemblage et la progression du massif qui, une fois terminé, mesurera environ 4m de longueur (soit 350m environ en réalité) et servira de diviseur scénique avant un paysage plus proche de la plaine. Les lignes de séparation, encore bien visibles, délimitent des sous-ensembles logiques de décor*. La faible profondeur relative des modules (60cm environ) permettra au futur spectateur de profiter au plus prêt du spectacle ferroviaire présenté. 
Vue à l'opposé du massif et des parois surplombant les galeries de protection par-avalanchesLes soutènements venus de moulages de plâtre sont scéllés mais à l'état brut; ils seront teintés de façon à s'intégrer au mieux dans le décor environnant en fonction de la palette dominante des enrochements.
Le même massif recouvert de quelques peuplements de sapins...encore virtuels.
On aimerait pouvoir contracter l'espace-temps !
Comme le montre Benjamin sur cette photo, l'un des intérêts de la technique des sous-ensembles logiques de décor* en assemblage de mousse d'isolation est de pouvoir être amovibles; cela permet des modifications aisées, une décoration à l'unité de façon confortable et surtout un accès direct à la totalité des "dessous" du décor en cas de plantage de rame ou de visite d'entretien de routine (nettoyage, soudure, etc...). Il faut bien penser à prévoir des "prises" insérées aux endroits adaptés et cachées par la végétation afin de pouvoir soulever chaque bloc sans faire de dégât une fois les arbres "plantés"!
