UNE MARQUISE POUR LE BV DE LA GARE DE PASSAGE

La configuration de la future gare de passage du grand réseau fait que le BV (Bâtiment Voyageur) de type PLM présentera au visiteur son côté cour; aussi il a été jugé utile de garder la superbe façade d'origine côté quais du kit Sud Modélisme® et de la remplacer par une réalisation maison "allégée". Bien entendu, tout le reste du bâtiment sera utilisé normalement. C'est PhilV qui est sur le coup et le chantier avance. Agrandir

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Actuellement c'est la marquise abritant le quai N°1 qui est en assemblage et notamment ses 8 arceaux de maintien. conçus, comme c'était l'usage à l'époque, en fer forgé et rivetage "Eiffel"; ils seront ici plus modestement reproduits en carte plastique soudée au trichlo... Un chantier à suivre donc, parmi beaucoup d'autres menés de front par les ferrovipathes de CORAIL76.

DE FILS EN AIGUILLES!

Galerie-tunnel, armoires à relais, pose de voies, ballastage, soutènements et bientôt caténairisation et mise en place de pont métallique; enfin, chacun en rêve...retour envisagé à la circulation de nos belles rames chéries! Le travail collectif finit toujours par produire des résultats. En attendant, voici la première apparition sur le réseau d'une 66000 reconditionnée par la Sté TSO (Travaux du Sud-Ouest) fraîchement sortie des ateliers H.L.
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Dans la construction d'un grand réseau, toutes les taches nécessitent, à entendre les experts, sérieux, rigueur et concentration. Effectivement, dans le cas présent, il faut se rendre à l'évidence: s'y retrouver dans un pareil b.....relève de l'exploit! Bravant la sauvagerie des fers à souder, un homme seul, faisant face aux traverses déchaînées, "motorise des aiguilles", il les soumet à sa volonté, et finalement...elles fonctionnent comme il faut. À CORAIL76, tout est possible!

LES TRAVAUX EN NOVEMBRE

RÉSEAU HO : LES TRAVAUX EN NOVEMBRE

Benjamin a 'décapité' la Spirale Ouest pour modifier l'amorce de décor entrepris l'an passé. Objectif : plus haut, plus pentu et plus boisé.


Mise en place des moteurs d'aiguilles par Antony Desvarieux, notamment sur la gare de passage
et raccordements électriques du réseau par Alain Etendard.

Décor par Marc Thuillier et ballastage by Macquet and Son

Finalement, "tout est possible"... y compris un premier essai d'encombrement ce dimanche du pont métallique riveté (constr: PhilV) enjambant les voies principales (en entrée/sortie de gare cachée) qui desservira un E.P situé en face de la gare de passage. Cet ouvrage, en phase finale de construction, sera confié successivement à Benjamin.G pour la peinture et Julien M. pour le 'coup de vieux' nécessaire à la transfiguration de sa vrai nature... en carte plastique!

AU FOND DU "U" (2) : Guerre de tranchée

Octobre 2010 : Vue de l'état actuel de la tranchée au fond du "U"
Travaux en cours : le ballastage des voies, la découpe et la pose des premiers blocs de mousse formant le terrain alentour ainsi que la mise en place soudée/collée de la "caténaire" en zone souterraine. Un sacré chantier! Photo H.Leclère
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UN PONT POUR LA V.U : construction intégrale d'un pont en carte plastique par PhV

Après moult recherches, c'est ce type de pont métallique qui a été retenu pour permettre le passage de la V.U au-dessus des voies principales au fond du "U". La structure en est simple, se prête bien au montage en carte plastique et, du fait de l'aspect riveté des poutres et longerons, peut recevoir un haut degré de finition nécessaire à un ouvrage qui sera vu en premier plan.

À l'expérience d'essais précédents, j'ai appris que la précision, la netteté et la finesse du traçage d'abord puis de la découpe sont fondamentaux. J'ai donc opté pour un report des cotes à la pointe sèche, suivi d'un traçage léger et d'un découpage au réglet et à la lame X-acto 01 neuve. Pour cette tâche spécifique, il ne faut surtout pas hésiter à en changer dès que la pointe extrême est cassée... ou même émoussée!
(D'autant qu'on peut largement prolonger la durée de vie des lames avec un 'micro-fusil' à aiguiser, en vente chez tous les bons détaillants).


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À ce stade, le matériel employé reste succinct : une règle aluminium, un cutter à lame triangulaire fine, quelques limes aiguilles, une lime à ongles et un tapis de découpe pour éviter toute embrouille avec la table de travail (ou du salon...!). Ne pas hésiter à chausser les lunettes- loupes si nécessaire. La carte plastique d'épaisseur 1mm se trouve partout y compris en 'récup' (comme dirait Hervé Leclère, le "Pape" du détournement astucieux des matériaux divers).

À suivre... Texte & photos Phil V.

DES SPAGHETTIS DANS LE GRAND "U"

La partie du réseau située au fond du Gd "U" est certainement la zone la plus compliquée à concevoir et à mettre en place tant du point de vue de la structure que de la logique de commande informatique: comment exploiter efficacement quantité de voies, dans un espace restreint mais très en vue, situées pour partie en sortie de gare mais reliées à un E.P par un pont, en y faisant courir, au niveau+1, une V.U disparaissant dans le fond de décor et au niveau 0 un faisceau de voies d'entrée/sortie de gare souterraine, dont les voies principales à grand trafic s'engouffrant dans des "kolossal" galeries en béton, sans oublier une voie de transfert/échange entre deux circuits qui abriteront en plus un saut de mouton....

Démocratie associative oblige, c'est bien le moins, chacun a un avis sur la question et les négociations portant sur les choix techniques et finalement sur la "philosophie d'exploitation" d'un grand réseau de club sont en cours.. ça n'est pas Bruxelles ou l'ONU, bien sûr, mais quand même...on vous tient au courant!

ET REVOILA LES BÉTONNEURS...

Auguste PERRET, le célèbre architecte-urbaniste reconstructeur du centre du Havre, aurait-il des admirateurs à CORAIL76? On peut légitimement se poser la question en voyant ce type de projet: du béton, toujours du béton...et où va bien pouvoir être implanté ce mastodonte à l'esthétique aussi géométrique que massive...
(On se renseigne, et on revient!)


Image Gd format (photo : PhilV)