DEC. 2012: POSE DES AIGUILLES EN GARE DE PASSAGE

Actuellement, Anthony prépare la pose des aiguilles reliant la gare de passage à la future V.U et à l'EP situé "en face"; c'est l'occasion de réfléchir au tracé le plus harmonieux, mais aussi le moins coûteux en appareils de voie et en moteurs. Quant au temps passé, pas de souci : ça ne compte pas!

DE BELLES COURBES POUR "PÉGASE"

C'était prévu, c'est fait! Samedi, Benjamin a saisi la scie sauteuse et fait un sort au plateau bordant la courbe en fond de réseau, de façon à pouvoir insérer confortablement le pc de gestion du système de conduite intégrale Driving Railway -PEGASE©-. À terme, la circulation sur le grand réseau autorisera jusqu'à 10 rames dans chaque sens avec évitements, attentes et gestion des priorités. La version digitale est envisagée.
Pour tout renseignement concernant les solutions adoptées par CORAIL76 s'adresser à: midelum@gmail.com

FAIRE, DÉFAIRE...REFAIRE

La spirale "Ouest" à l'extrémité du réseau est la zone qui inaugura les travaux; c'est donc une zone de "remords": il faut y revenir, et les 'modifs' sont fréquentes : un peu de relief par ci...

...un coup de scie par là. En fait, Hervé Leclère dégage un espace pour implanter une sous-station
d'alimentation de la voie en 1500v. Avec les reliefs en mousse Styrodur©, c'est facile!

Et hop, tel le démiurge, on fait disparaître tout un un pan de montagne. Y a qu'à, on vous dit!

Photos Hl & PV

Cric, Crac! Abracadabra! Et une sous-station 1500v, une!
Pour la ligne à haute-tension et la caténaire, encore un peu de patience...

Message pour Fred de "banlieueho": la sous-station est une construction intégrale de Hervé Leclère, membre de Corail76. Me demander le mail si besoin.

PETIT PONT POUR EP

Au fond du "U", les reliefs présentent un petit canyon qui sera surmonté d'un modeste pont accueillant la voie unique reliant la gare de passage à un espace partagé entre un stockage de rames et une PME de matériaux pour le BTP

Un petit ouvrage d'art des plus classiques : appareillage droit de pierres claires, voute en ogive légèrement aplatie, piétements renforcés et parapet rapporté, comme on en voit un peu partout dans la France profonde des lignes secondaires. Sa place est prête dans l'environnement présenté ci-dessus où il ne tardera pas, de toute évidence, à se faire oublier.

TONY BOSS'FORT

n appelle stakhanovisme tout ce qui est fait pour accroître la productivité du travailleur au-delà de la moyenne et l'inciter à adhérer aux objectifs d'augmentation de la production, voire à s'identifier à son État. Le mot « stakhanoviste » peut également désigner une personne très efficace, volontaire, et abattant une quantité de travail hors normes." (Source : Wikipedia).

Que dire de plus... ?

UN BEAU RÉSEAU BELGE

Plan du réseau en construction de André Saenen. DR

"... sur ce blog ! Vous pourrez y découvrir la réalisation pas-à-pas de mon réseau dont le thème principal est un chemin de fer frontalier fictif à cheval sur la frontière belgo-allemande. Je réalise mon réseau à l'échelle H0, soit 1/87, système 2 rails à exploitation digitale".

C'est une histoire...Belge; celle d'un ferrovipathe qui construit avec l'aide des copains son grand réseau perso, et quel réseau! Comme c'est plutôt bien écrit, très documenté, détaillé et plein d'humour(!) , profitez-en.

C'EST LÀ

DES BÂTIMENTS POUR LA GARE DE PASSAGE

Eh oui, après les fastes de l'Expo de Septembre, retour aux "dures réalités du terrain"...en l'occurrence, l'avancement des emprises ferroviaires de la future Gare de Passage; comme le BV est très avancé, il faut penser à la préparation des bâtiments annexes; un bureau de "La Feuille" dans le style PLM, par ex. Pas de souci: c'est en cours!