JANVIER 2012 : CANAL, MON BEAU CANAL...

Janvier 2012. Deux zones de travaux sur le réseau actuellement: d'une part, et parallèlement à la pose des aiguilles de sortie de la gare de passage, le tracé et l'insertion de la future VU desservant la gare de passage et "plus à l'Ouest" la tranchée constituée par le canal qu'il faut équiper ; pour répartir les centres d'intéret, l'une des berges est occupée par des jardins - de cheminots et/ou de bateliers: voir avec Sébastien- et l'autre abrite un petit trafic fluvial d'ardoises issues d 'une carrière voisine. Il se dit que Laurent A. serait sur le coup...(?) En tout cas, nous voilà revenus à la découpe de blocs de mousse... Garçon, la même chose SVP!

DE L'ANALOGIQUE AU DIGITAL AVEC PÉGASE

Samedi 10 décembre. Au cours d'une réunion thématique, les membres de CORAIL76 ont opté pour l'achat d'un nouvel ensemble Driving Railway "Pégase" en version digitale pour équiper la voie unique (V.U.) actuellement en début de construction, ceci afin de profiter pleinement de l'arrivée massive des machines équipées en DCC + Son; Encore plus de réalisme sur les réseaux avec le grondement des diesels et les échappements des locos vapeurs!

DES BÂTIMENTS POUR LA GARE DE PASSAGE

En parallèle de la pose des voies et des aiguilles de la gare de passage, un certain nombre de bâtiments sont en voie d'achèvement comme ce poste d'aiguillage, typique du PLM et du réseau Sud-Est, construit par H. leclère. Sont aussi en préparation un BV, des bureaux et annexes, un château d'eau, etc...bref, tout ce qu'il faut pour l'implantation d'une gare digne de ce nom!

"JOJO LE MENUISIER" FAIT FACE AU RÉSEAU

Découper et poser les faces avant du réseau -qui délimitent l'espace figuré de la mise en scène ferroviaire au même titre que le fond de décor- cela fait partie des nombreuses taches à assurer; et le plus souvent c'est Joèl Ricapet qui s'y colle: Isorel ou médium, une scie, une visseuse, et hop, tic tac, c'est dans la boîte! Suivra un bon coup de peinture marron mat, et on passe à la zone suivante...

DEC. 2012: POSE DES AIGUILLES EN GARE DE PASSAGE

Actuellement, Anthony prépare la pose des aiguilles reliant la gare de passage à la future V.U et à l'EP situé "en face"; c'est l'occasion de réfléchir au tracé le plus harmonieux, mais aussi le moins coûteux en appareils de voie et en moteurs. Quant au temps passé, pas de souci : ça ne compte pas!

DE BELLES COURBES POUR "PÉGASE"

C'était prévu, c'est fait! Samedi, Benjamin a saisi la scie sauteuse et fait un sort au plateau bordant la courbe en fond de réseau, de façon à pouvoir insérer confortablement le pc de gestion du système de conduite intégrale Driving Railway -PEGASE©-. À terme, la circulation sur le grand réseau autorisera jusqu'à 10 rames dans chaque sens avec évitements, attentes et gestion des priorités. La version digitale est envisagée.
Pour tout renseignement concernant les solutions adoptées par CORAIL76 s'adresser à: midelum@gmail.com

FAIRE, DÉFAIRE...REFAIRE

La spirale "Ouest" à l'extrémité du réseau est la zone qui inaugura les travaux; c'est donc une zone de "remords": il faut y revenir, et les 'modifs' sont fréquentes : un peu de relief par ci...

...un coup de scie par là. En fait, Hervé Leclère dégage un espace pour implanter une sous-station
d'alimentation de la voie en 1500v. Avec les reliefs en mousse Styrodur©, c'est facile!

Et hop, tel le démiurge, on fait disparaître tout un un pan de montagne. Y a qu'à, on vous dit!

Photos Hl & PV

Cric, Crac! Abracadabra! Et une sous-station 1500v, une!
Pour la ligne à haute-tension et la caténaire, encore un peu de patience...

Message pour Fred de "banlieueho": la sous-station est une construction intégrale de Hervé Leclère, membre de Corail76. Me demander le mail si besoin.