V.U : DÉCEMBRE 2012. AVANCÉE DU CHANTIER D'AMÉNAGEMENT

Parmi les chantiers en cours il faut signaler l'avancée des reliefs soutenant la Voie Unique (V.U.) situés à l'entrée de la spirale sud; le site devrait recevoir d'ici peu un pont courbe en béton qui enjambera la double voie. Affaire à suivre.

                                  Plan du Gd réseau HO. Zone de travaux actuels de la V.U

TUNNEL 3 VOIES : UN OUVRAGE TOUT EN BÉTON

 

 Évidemment, le passage de trois voies sous le relief, ça prend de la place et ça fait un sacré trou!
Donc, l'ouvrage d'art nécessaire, tout en béton banché d'aspect 'moderne' correspondant à l'époque IV, (NB les travaux engagés) est dimensionné en conséquence. Il sera mis en place très prochainement avec ses panneaux de soutènements latéraux.

Le tout a été assemblé en entretoises à partir de feuilles de carton gris d'encadreur extra rigide (ép. 3,5mm) découpé précisément au cutter puis collés à la colle blanche rapide.

 à l'arrivée, c'est du béton! (Photos HL / PhilV)

OCTOBRE 2012 : DE GROS BOSSEURS!

Un dimanche matin au club; à chacun ses activités :

-  RÉGULATEUR (heureux)

- ÉTUDIANT (très cool) ,  - SCULPTEUR (gros bosseur)

"RÉUNIONNEURS" (dubitatifs?)

 

GUIDE / DÉMONSTRATEUR (roulez jeunesse!)

OCTOBRE 2012 : C'EST VRAIMENT LE CHANTIER!

 

Le hameau de montagne concocté par Hervé Leclère à l'entrée du réseau, sous le massif dit 'Mont aiguille', vient de s'enrichir d'un nouveau bâtiment typique -certainement habité par un apiculteur au vu des ruches placées juste à côté.

  

Actuel centre d'intérêt de l'équipe de choc des menuisiers/métalliers, la spirale 'Sud' où le fond de décor est en cours de pose; d'ores et déjà, un supplément de terrain a été dégagé à l'entrée de la courbe qui pourra être utilisé pour y implanter divers bâtiments. Progressivement, la structuration du grand réseau HO se précise.

Dimanche matin, premier essai d'encombrement (très positif) des entrées de tunnels jumelées actuellement en gestation chez Macquet & Son Ltd. Les cotes ayant été respectées pile poil...il ne reste plus qu'à faire mousser et vouter l'ensemble.

RÉSEAU HO : VRAIMENT DE TOUT, EN OCTOBRE

 Pour diminuer l'encombrement de la future 'spirale Sud' et préparer le tracé de la Future V.U, il faut commencer par modifier la structure en Tixit©. Pour ce faire, CORAIL76, ne reculant devant aucun sacrifice, a fait appel aux meilleurs, au top des pros: Jean-Pierre, Florence, Hervé...

et l'incontournable "Jo Lapidaire" auquel RIEN ne résiste!

 Un peu plus loin, les reliefs encadrant les tunnels d'extrémité ayant été presque entièrement repris, l'étape suivante est la construction et l'insertion des portails de tunnels. L'un, couvrant 2x2 voies a été pris en charge par Macquet Père & Fils; l'autre par PhilV, et représentera un ouvrage modernisé à 3 voies en béton à 'galeries décalées'. (CF article de Septembre)

Et pendant ce temps-là, il se dit qu' un dénommé L.A se serait attaqué à la construction d'un chalet de montagne façon Sam' L.. Ça promet!

OCTOBRE 2012: ÇA MOUSSE TOUJOURS!

Dans la seconde travée du grand réseau, (partie déjà évoquée au mois de mai 2012), les travaux ont certes beaucoup avancé, mais les  repositionnements successifs des voies, pour de meilleures trajectoires ou pour optimiser l'emploi des appareils de voies, ont fait que les ouvertures de tunnels prévues à l'origine sont "hors-jeu" et l'utilisation de portails en voute 'à l'ancienne' s'avère problématique du fait du peu de distance entre voie d'échange et double voie...Donc, il va falloir jouer serré et s'orienter vers un ensemble 'modernisé' en béton banché in situ comme on dirait dans le BTP. En attendant le résultat de l'appel d'offre...Bernard est, quoiqu'il arrive, à l'ouvrage et aux pinceaux, et les reliefs gagnent en volume.

DES QUAIS POUR LA GARE DE PASSAGE

Photos : L.Arqué

Un nouveau chantier s'est ouvert sur le site de la future gare de passage : construction et mise en place des bordures de quais. Vaste ambition quand on sait les longueurs nécessaires à l'équipement de l'ensemble des voies et en tenant compte des occasions de "triturage de méninges" comme les bateaux de circulation par ex....

 Il a fallu trouver un compromis concernant la hauteur des quais à respecter et dans ce domaine chacun avait des 'références' plutôt variées...À première vue, le compromis retenu semble correct et plausible pour une petite gare régionale en Époque IV.

Un -petit- club a-t-il toujours les moyens de ses ambitions? C'est effectivement la question qui taraude tout les modélistes en quête d'absolu. Quand on voit le sérieux et l'effort de concentration déployés par les deux experts sollicités par CORAIL76, nul doute que la réalisation sera de haut niveau!