RÉSEAU HO. DES TRAVAUX EN JUIN

 

Photos: P.Vépierre

Un gros chantier: les travaux d'aménagement de la gare de passage (Florence/Jojo/J.Pierre/Gérard2)  C'est la solution des murs de soutènement  en plâtre moulé puis collés sur un soubassement en bois qui a été retenue; c'est déjà un gros travail de préparation en perspective.

Touche quasi finale après de longs mois d'une préparation relativement "aride": la première vague de pose de sapins sur le massif entre les tunnels "Macquet Père & Fils" avant celle de la végétation arbustive. (Christophe/Gérard L.)

Le même type d'opération a été mené au-dessus du tunnel du "défilé" à double-voie. Visiblement Christophe commence à avoir la main!

Tony s'essaye au flocage des hautes herbes avec la "machine Noch®" ou plutôt un 'pulvérisateur électrostatique Grassmaster'....sous l'oeil attentif (et un rien dubitatif?) des témoins présents...Le résultat semble quand même prometteur; tant mieux, le réseau est grand!

Tous les sous-ensembles en mousse d'isolation constituant le massif au fond du 'U", entre la gare de passage et le futur EP/stockage de rames, sont assemblés et surfacés à la bande plâtrée (PhilV). La flèche indique l'emplacement des futurs tunnels de la voie triple ainsi que de celui de la V.U

Les 3+1 voies juxtaposées croisant le fond de décor avec un angle assez aigu obligent à renoncer à un portail double décalé traditionnel en maçonnerie et à adopter (encore une fois!) une structure en poutres et panneaux en béton, très répandue à l'époque IV qui nous concerne sur le grand réseau HO; comme d'habitude, elle est réalisée en panneaux de carton gris d'encadreur découpés et contrecollés en entretoises.

La galerie couvrant les 3 voies (à gauche sur la photo) fait bloc avec le portail, plus classique, de la V.U. Comme sur la plupart des ouvrages précédents, l'habillage de cet partie de l'ouvrage sera effectué en papier arches "torchon" 400g/m2 gravé et embossé et le vieillissement apparent obtenu à la peinture acrylique frottée à l'éponge abrasive.

PASSERELLE DE LA GARE DE PASSAGE: LES RAMPES! Par PhilV

La construction de la passerelle de la gare de passage progresse à bon rythme; actuellement ce sont les 6 rampes d'escalier qui sont en fabrication. Après insertion des câbles destinés à l'éclairage suspendu, l'ensemble devrait passer en peinture chez B. GILLES S.A.

CORAIL76 : QUE DES BOSSEURS, QUE DU BONHEUR...!

Il n'y a pas de secret: un résultat pareil, une telle galerie de portraits en pleine action, même s'il reste tellement à faire(!) c'est le constat d'un travail de stakhanovistes ou au moins de gros bosseurs...et bosseuse!
(PS. Stakhanov :nom du mineur« de choc » Alekseï Stakhanov qui, dans la nuit du 30 au 31 Août 1935, aurait extrait 102 tonnes de charbon  en six heures, soit environ quatorze fois le quota demandé à chaque mineur.)  On se calme; faudrait pas exagérer non plus!

LES TRAVAUX SUR LE Gd RÉSEAU HO EN MAI,.

Dans un souci d'équilibre entre les cantons et donc de bonne gestion du système 'Pégase', il faut se résoudre à implanter un évitement sur la V.U à la sortie du viaduc en courbe de la 'spirale sud' dont les deux aiguilles seront talonnables. Sur le chantier d'élargissement de la plateforme de voie(s) et de reprise des accotements, c'est "JR" qui est sur le coup!

 De l'autre côté, une inflexion de la courbe de l'arrondi du fond de décor en isorel va permettre de délimiter l'espace d'une future perspective à la sortie de la petite gare de V.U. Le relief nécessaire à agrandir l'espace fictif sera aussi bienvenu pour séparer visuellement la voie de sortie de la petite gare de V.U du triangle ferroviaire situé et tout premier plan.

Tout au fond de la première travée du réseau, entre le faisceau principal de la gare de passage et l'E.P/voies de stockage situé en face, voilà une première mise en place des masses en mousse du relief qui masque la rampe de la V.U. Y seront implantées, à terme, une petite zone industrielle (Z.I) et une zone artisanale (Z.A) desservies par la route.

Première pose d'encombrement de la future passerelle de la gare de passage.  (Chantier PhilV).

 Patrick Dedekker s'est attaqué à la pose des voies de desserte reliant le site de l'ardoisière au quai d'embarquement au bord du canal, chantier entrepris par Julien M. (très sollicité par la fin d'année universitaire!). Pour reproduire la voie étroite, c'est la Peco N code 55 -souple- qui a été retenue.

 Sur le quai d'embarquement, l'automoteur de type Kof, sans ses wagonnets, dans son futur environnement de travail.

Pose de la couverture végétatale de sol par le "commando vert" sur le relief entre les deux "tunnels doubles Macquet". Maintenant que la technique bande plâtrée / peinture acrylique / terre végétale / flocage (ICI)  et (ICI) est bien rodée, à nous les grands espaces!

UNE PASSERELLE POUR LA GARE DE PASSAGE (SUITE): 3 TRÉMIES...DE FOLIE! Par PhilV

Depuis l'article précédent qui présentait le projet de passerelle de la gare de passage, les opérations ont bien avancé et les 3 trémies d'escaliers sont proches de l'assemblage; ensuite viendra la pose des marches...

Il y a bien des techniques pour construire des escaliers, notamment et surtout celle proposée par Hervé Leclère dans ce blog (ICI) dont j'ai retenu le principe des assises latérales; on vient ensuite, après l'assemblage-collage des 2 moitiés, rapporter les marches en carte plastique, de façon à 'rendre' au mieux la transparence de la construction "tout métal". Cela suppose évidemment une parfaite symétrie de construction [traçage/découpe/ajustage-collage] des montants des dites trémies....

Mais comme on le sait, patience et longueur de temps sont deux des exigences du modéliste! Et puis, la carte plastique de qualité comme celle de Evergreen® permet  justement d'atteindre la netteté et la précision recherchée.
La question de l'état de finition de l'ouvrage est encore en suspens: aspect -tout soudé- ou -soudé/riveté- (pour se faire plaisir avec la gravure des rivets et des plaques rapportées bien évidemment!) Et pourquoi pas des tirants d'acier dans les colonnes de trémies pendant qu'on y est....

ET LA LUMIÈRE FUT...! Une chapelle -vraiment- illuminée.

Quand on passe les bornes, il n'y a plus de limites! Figurez-vous que dans la petite chapelle désormais sise au pied du massif de la 'Spirale Ouest', non seulement les vitraux sont éclairés, mais la rosace au-dessus du portail aussi... On peut même surtout venir le constater sur place; avis aux visiteurs!     PS: le fautif serait un certain 'Gérard L.'

GRAND RÉSEAU HO EN AVRIL : BÂTIMENTS, VÉGÉTATION & ACTIVITÉS. De la vie, enfin!

Photos DR

 Là-haut, sur la montagne.... 

L'échéance de l'Expo du W.E des 12 & 13 Avril arrivant à toute allure, il fallait "s'y coller"! Et c'est chose faite: la forêt de sapins gagne toujours du terrain et diverses animations et points d'intérêt seront visibles sur le réseau dans le premier secteur à être équipé, le massif montagneux surplombant la 'spirale Ouest'. Le petit fortin Vauban trouvera sa place ailleurs, remplacé par une remise d'altitude.

 Les fouilles archéologiques sont en place: outre que la végétation commence à apparaître alentours, l'équipe s'est procuré un 4x4 (Et un 'Land Rover' s'il vous plaît!).

 La petite chapelle située juste à côté a elle aussi trouvé son emplacement et dispose de vitraux bien visibles grâce à un éclairage intérieur passant par le socle.

Sur le coteau, à la sortie du tunnel 1 de la spirale Ouest, une petite bergerie devrait bientôt accueillir un troupeau de moutons, le berger et ses chiens 'patous'.

 Est-ce un coup de vent qui a abattu ce sapin en bord de route communale...Toujours est-il qu'il va falloir faire intervenir les services techniques voir même la DDE; Le triangle réglementaire ainsi que les plots, à l'échelle, sont déjà en place.