UN ÉBOULEMENT...VOLONTAIRE (!) SUR LES VOIES.

PV

Catastrophe à prévoir!  Pour agrémenter les jours d'Exposition ou de Portes Ouvertes de situations ferroviaires quelque peu "inédites", voici un projet d'éboulement situé au portail de sortie sud de la galerie, sous le "grand massif", qui obligera à un détournement temporaire de trafic (IPCS). Bien entendu la 'situation accidentelle' est prévue pour être entièrement amovible et sans impact sur le décor environnant et fera grandement appel au matériel adéquat (trains de travaux et matériels de chantier et BTP) amoureusement collectionné par certains membres de CORAIL76.  

OCTOBRE/NOVEMBRE SUR LE RÉSEAU: UN PAS EN ARRIÈRE, DEUX PAS EN AVANT...!

Pendant "l'arrêt forcé" de l'exploitation et des circulations de rames dû à un gros "bug" de notre fournisseur de cartes de conduite informatique du réseau, les travaux continuent, sur le décor notamment, en gare de passage et autour du massif implanté sur la spirale Ouest.

Grâce aux efforts soutenus de Julien et aux nombreux essais à base de résine et de vernis divers et variés, les cours d'eau se remplissent miraculeusement....d'eau. Reste à trouver le 'coup de patte' pour représenter les remous bouillonnant des torrents, ce qui n'est pas une mince affaire!

Début de mise en place des pylônes de la ligne à haute tension parcourant le décor de la spirale Ouest par l'insertion de plots en béton. L'utilisation de la mousse d'isolation comme constituant du sol facilite grandement ce type d'opération. Quelques coups de cutter bien ajustés, collage à niveau de quatre cubes de plâtre, un peu de poudre fine de limon naturel, un voile d'acrylique ocre, une pincée de flocage...et c'est fait!

Voilà une nouvelle (mais petite) partie du décor du réseau qui commence à ressembler vraiment  à ce que nous imaginions en terme de niveau de réalisme souhaitable et d'agrément à la vue pour le visiteur; mais il reste tellement à faire et.... de sapins à planter!

Corail76 surmontera sans aucun doute ce gros 'pépin' technique et comme dit le dicton: "à toute chose malheur est bon!"

RÉSEAU HO : TRAVAUX EN AOÛT ET SEPTEMBRE

Ne vous fiez pas aux apparences! En effet, certains médisants se tromperaient grandement en pensant qu'à CORAIL76 'on cause, on bavache, on glandouille'..

 En réalité, ses membres, tous connus comme des travailleurs acharnés, prennent le temps d'échanger, le plus souvent possible, des pratiques raisonnées et de haut niveau ainsi que des propos particulièrement intéressants, sensés et constructifs entre ferrovipathes avertis!

Changement de 'destination' dans le décor: sous l'impulsion de Pat' Dedekker: l'ardoisière, dont la trop grande proximité des tunnels d'extraction avec la voie ferrée est apparue comme peu réaliste, devient une simple carrière d'extraction de pierres et granulats à ciel ouvert, ce qui ne change rien à la nature du trafic occupant le quai de chargement du canal.

Les wagonnets du petit train à voie étroite vont pouvoir assurer le transport vers les péniches et le locomoteur va aussi profiter d'une remise, d'une plaque de retournement et d'une pompe de distribution de gasoil. Quel luxe!

Petit à petit, le quai est doté de son matériel de manutention des vracs comme cette "sauterelle" élévatrice conçue par H. Leclère, positionnée à l'aplomb d'une soute de péniche.

Mise en place progressive des -nombreuses- maçonneries de soutènement venues de 'moulage maison' longeant la gare de passage (Chantier: Jean-Pierre/Florence/Joël/Gérard2); ce niveau +1 recevra en fond de décor une petite rue/route de desserte bordée de façades de bâtiments divers représentant une petite agglomération en rapport avec l'étendue des emprises de la gare de passage.

Découpe et début de mise en place des blocs de mousse constituant le support des abords de premier plan de la gare de passage: relief, route en rampe, tunnel routier, etc...C'est une des parties les plus anciennes du décor du réseau (2005) dont le soubassement doit être entièrement remplacé puisque ayant été fait de plaques de polystyrène expansé de récupération d'ores et déjà totalement délitées. Un matériau à éviter autant que possible pour ce type d'utilisation!

Benoît "JR" avance toujours ses travaux de BTP sur la V.U avec un collecteur/déversoir placé sous la voie;

on entrevoit assez clairement le prolongement du profil de la voie et le passage sous le niveau -0- du plateau principal, ainsi que la mise en place d'une retenue de terrain constituée, "à l'économie", de rails et de traverses de récupération...comme en vrai!

La chaîne de constitution des stocks de végétation est en place et bien rodée; le plus souvent c'est Christophe et Gérard qui alimentent un décor très gourmand en arbres divers, taillis et bosquets, en plus des étendues infinies de sapins bien sûr!

Effectivement, ce sont bien des sapins (ou assimilés!) qui occupent visuellement la partie haute du décor végétal, les arbres et taillis se concentrant en partie basse et en bordure de voie: il nous faut obtenir -globalement- le paysage imaginaire de moyenne montagne que le spectateur s'attend à voir....

 Même si la très forte mais nécessaire compression des éléments du relief et de la taille moyenne des arbres, à l'échelle 1/87e, limite grandement les surfaces à couvrir, il faudra encore 'un certain temps' pour envisager une "végétalisation" relativement réaliste, le 'réel' étant infiniment plus dense, nuancé et touffu que son modèle réduit! CF: dossier sur le décor   Dossier sur la végétation Dossier la "verdure"du réseau.

Renforcement en pierres, rochers et graviers des lits de torrents, avant 'subtile' peinture acrylique des fonds et coulée de résine 'moussée' pour simuler l'eau bouillonnante. C'est Julien M. qui s'y colle et va peut-être s'en faire une nouvelle spécialité.....

GALERIE 3 VOIES +V.U: TUNNEL PRÊT À POSER!

Ouf! le 'bloc-tunnel' à 3 voies accolé à celui de la V.U est enfin terminé après la pose du relief et de  la patine au "jus" de vieillissement à l'acrylique. Il restera à y intégrer, sur le dessus, le revêtement de la petite route de liaison entre la gare de passage et la future petite ZI/Z.Artisanale; la végétalisation viendra par la suite avec l'ensemble de la zone.

TUNNEL DE V.U + 3 VOIES: TRAVAUX EN COURS! Par PhilV

État du portail de tunnel de V.U après une première couche de fond de peinture acrylique, en l'occurrence le Warm Grey 078 Daler-Rowney qui rend, plutôt bien, et directement, un "gris chaud pierre de taille" suivi d'une patine / vieillissement à l'éponge abrasive; il faut maintenant s'activer sur la galerie voisine abritant les 3 voies. (CF: rubrique précédente).

L'ensemble de l'ouvrage, amovible selon le principe de construction adopté sur le grand réseau HO en construction, va devoir nécessairement supporter un relief constitué de 2 blocs de mousse polyuréthane superposés, mis en forme de relief "naturel". Le collage à la colle blanche vinylique est renforcé par des pics à brochette transperçant le tout verticalement.

Essai de pose des soutènements supérieurs en maçonneries de pierres de taille de 6 x 4mm en appareillage dit 'isodrome' gravé sur papier Arches 400g/m² puis contrecollé sur 2 épaisseurs de carton de calendrier. CFdossier complet sur SCRIBD

Manquent encore les marquises, le renfort d'encoignure, les drains d'écoulement des eaux, etc...

Après la pose de la 2ème épaisseur de mousse, la "sculpture"du relief et le surfaçage à la bande plâtrée, le bloc viendra s'insérer dans le relief en cours de mise en place "au fond du U" c'est-à-dire contre le fond de décor entre la gare de passage et l'E.P./ stockage situé en face. CF: "Travaux en juin" en rubrique "RÉSEAU HO"..

RÉSEAU HO : DES TRAVAUX (MÊME) EN JUILLET...

 

Photos L.A & PhilV

Patrick Dedekker s'occupe activement de la mise en place de la voie étroite du petit train de desserte de l'ardoisière menant au quai en bordure du canal.

Premier test d'encombrement du locotracteur ROCO et de ses wagonnets sur la voie N de 9mm qui figurera la voie étroite. Les colis d'ardoises, rigoureusement à l'échelle, préparés par Laurent Arqué vont bientôt servir!

Gérard, Philippe et Christophe en "atelier végétation". Intense concentration!

Après la maîtrise de la confection des sapins, Christophe s'attaque aux arbres et arbustes, ici en sortie de tunnel sur la voie unique, avant la halte en altitude. Au vu de ces premiers résultats, c'est plutôt prometteur... et surtout conforme à la palette des teintes automnales retenues pour l'ensemble du réseau HO.

La voie unique, en sortie de la gare de passage, étant à cet endroit déjà en rampe appuyée et donc déjà surélevée de 22mm, il a fallu 'greffer' le portail en hauteur sur la paroi de la galerie. Pour des raisons de facilité d'inscription en courbe, la géométrie de cet ouvrage est certes à ouverture droite et non 'rentrée' mais conforme à la norme du MOROP.

RÉSEAU HO. DES TRAVAUX EN JUIN

 

Photos: P.Vépierre

Un gros chantier: les travaux d'aménagement de la gare de passage (Florence/Jojo/J.Pierre/Gérard2)  C'est la solution des murs de soutènement  en plâtre moulé puis collés sur un soubassement en bois qui a été retenue; c'est déjà un gros travail de préparation en perspective.

Touche quasi finale après de longs mois d'une préparation relativement "aride": la première vague de pose de sapins sur le massif entre les tunnels "Macquet Père & Fils" avant celle de la végétation arbustive. (Christophe/Gérard L.)

Le même type d'opération a été mené au-dessus du tunnel du "défilé" à double-voie. Visiblement Christophe commence à avoir la main!

Tony s'essaye au flocage des hautes herbes avec la "machine Noch®" ou plutôt un 'pulvérisateur électrostatique Grassmaster'....sous l'oeil attentif (et un rien dubitatif?) des témoins présents...Le résultat semble quand même prometteur; tant mieux, le réseau est grand!

Tous les sous-ensembles en mousse d'isolation constituant le massif au fond du 'U", entre la gare de passage et le futur EP/stockage de rames, sont assemblés et surfacés à la bande plâtrée (PhilV). La flèche indique l'emplacement des futurs tunnels de la voie triple ainsi que de celui de la V.U

Les 3+1 voies juxtaposées croisant le fond de décor avec un angle assez aigu obligent à renoncer à un portail double décalé traditionnel en maçonnerie et à adopter (encore une fois!) une structure en poutres et panneaux en béton, très répandue à l'époque IV qui nous concerne sur le grand réseau HO; comme d'habitude, elle est réalisée en panneaux de carton gris d'encadreur découpés et contrecollés en entretoises.

La galerie couvrant les 3 voies (à gauche sur la photo) fait bloc avec le portail, plus classique, de la V.U. Comme sur la plupart des ouvrages précédents, l'habillage de cet partie de l'ouvrage sera effectué en papier arches "torchon" 400g/m2 gravé et embossé et le vieillissement apparent obtenu à la peinture acrylique frottée à l'éponge abrasive.