Chez PhilV sur le chantier du Grand Viaduc qui sera installé sur le parcours de la V.U. (au creux de la Spirale Sud, côté 2ème travée du réseau, face à la future gare terminus) les travaux se concentrent en ce moment sur les renforts d'arches et de piles sous le tablier. C'est un tant soit peu "taquin", et longuet évidemment, mais il faut bien respecter l'esprit de la 'reproduction adaptative' chère au Pr. Chéron qui affirme que:'le modélisme, même porté à son meilleur niveau, n'est qu'une suite ordonnée de tâches élémentaires.' Il faut bien le reconnaître: il a tout à fait raison!
dimanche 22 septembre 2019
jeudi 11 avril 2019
LE GRAND RÉSEAU H0 EN AVRIL
On peut le voir à l'œuvre du côté de la Gare de passage le dimanche matin...
...Il est passé par là...
...Et le voilà colorisant le blanc d'un élément-tunnel des reliefs du fond de la première travée du Gd Réseau H0. Bernard peint!
Oh, mes beaux trottoirs! Jean-Pierre ne désarme pas et s'attaque résolument aux quelques...5m de trottoirs qui bordent la route passant devant la zone urbaine de fonds de décor. Patience et longueur de temps...
Sébastien et Patrick D. ont commencé à étudier la mise en place des reliefs de fonds de décor de la spirale sud menant à la deuxième travée du réseau H0. Ça va "mousser" d'autant qu'en parallèle un 'relais routier' voisin du passage à niveau situé non loin du pont de la V.U est en gestation chez Hervé!
Progression en cours! Alain et anthony avancent avec détermination, sans aucune aide technique ou documentaire "extérieure", dans la mise en place et la maîtrise des -nombreux- boîtiers et cartes de gestion du système Pégase ainsi que des liaisons de raccordements nécessaires au fonctionnement attendu, analogique ET digital, soit à terme et si possible... les deux en même temps et en rétro-signalisation...Pas moins!
À LA DEMANDE GÉNÉRALE....
Non, ce n'était pas un mirage ou une hallucination collective, le phénomène a été réellement observé, la preuve sur cette photo exceptionnelle!
(ET...il est peu probable qu'il se reproduise...à moins que...)
samedi 6 avril 2019
GRAND RÉSEAU HO: VOIR GRAND ET... RESTER MODESTE!
Nos amis de Maketis sont allés exposer au Salon "Messe Dortmund" et ont envoyé quelques photos dont une série consacrée à un grand réseau HO d'expo comprenant la Gare belge de Hasselt et, ça n'est pas rien!
Ce faisceau, piloté par informatique, n'est qu'une partie d'un -très grand- réseau, couvert voici quelques années par Modelspoor Magazine, et bien connu des ferrovipathes Belges. Cerise sur gâteau, l'environnement urbain adéquat n'est visiblement pas en reste....Du grand art!
https://www.facebook.com/maketis/posts/2413248988905867
samedi 30 mars 2019
UN NOUVEAU POSTE DE RÉGULATION (1/2). Par H. Leclère
Plutôt que de se contenter de modèles tous prêts ou issus des fabricants habituels, le Grand réseau HO de CORAIL76 mérite bien du 'sur-mesure',
adapté au plus près des situations ferroviaires évoquées aussi bien
pour l'aspect technique que pour l'ambiance Époque IV; dans ce contexte, Hervé Leclère nous explique en détail la première partie de sa démarche pour mettre en -bonne- place un nouveau poste de régulation.
vendredi 15 février 2019
LE GRAND RÉSEAU HO EN FÉVRIER. Par PhilV
AVANT...
La grande opération de maintenance et mise à jour du réseau H0 entreprise par Alain & Anthony a d'ores et déjà pour effet de faire disparaître les innombrables "serpents"
de fils de liaisons jusqu'à présent nécessaires au fonctionnement du
réseau géré par Pégase® en mode analogique; précisons que le passage au
digital (HF) oblige, pour des raisons de fiabilité et de sensibilité aux
interférences, à rapprocher le plus possible l'ensemble des cartes et
du PC au réseau lui-même.
PENDANT,
Deux
hommes, des vrais + des outils adaptés + une certaine détermination,
mais toute en souplesse et en dextérité....et voilà le travail:
APRÈS!
( -------> Et un chantier de peinture au sol, un!)
Bernard continue sa quête dans la reproduction des ciels pour les fonds de décor. Cent fois sur le métier.....(En y regardant de plus près, y a un truc, non?)
Chez PhilV,
la construction du futur viaduc de V.U en est -enfin!- au stade de
l'habillage de la structure façon maçonnerie en moellons en papier
Arches 300g gravé/embossé.
La
précision et la régularité géométrique nécessaires à un rendement
correct des joints de maçonnerie façon moellons rectangulaires est
obtenue, dans ce cas précis, en embossant le papier à l'aide de la tranche carrée d'une lime à ongle en alu guidée fermement et très régulièrement par un réglet.
La
tâche est plutôt longue, fastidieuse et douloureuse pour les poignets
mais le résultat en vaut la peine et soutient tout à fait la comparaison
avec les surfaces toutes prêtes du commerce, d'autant que la texture
rugueuse du papier Arches épais de 300g/m2 se prête parfaitement aux
apprêts à la gouache, à l'aquarelle, à l'acrylique et la finition au "doigt trempé" dans un jus de "crasse uniforme", le tout suivi après séchage d'un ponçage -léger!- à l'éponge abrasive.
Pour
cet ouvrage particulier, les cotes de traçage sont de L:6mm x h:4mm en
commençant par les horizontales puis les verticales en quinquonce.
L'équerrage doit être évidemment rigoureux ainsi que la régularité de
l'embossage...sans débordement, bien entendu! Ça fait mal aux mains,
mais c'est beau!
Sur cet ouvrage antérieur en maçonnerie façon 'en incertum',
voici un exemple de l'aspect final de l'habillage en papier Arches de
300g une fois peint et poncé. Toutes les variantes possibles peuvent
être obtenues en fonction des teintes de peintures utilisées en
référence à la géologie de la région ferroviaire concernée.
vendredi 1 février 2019
UN -GRAND- VIADUC POUR LA V.U. Par Ph. VÉPIERRE
Imagine-t-on qu'un grand réseau modèle puisse se passer d'ouvrages d'arts et notamment d'un grand viaduc? Celui de CORAIL76 en comptera donc un sur le tracé de la V.U. Après une recherche documentaire, assurée en grande partie par Patrick Verdière, le choix de l'ouvrage de référence réel s'est porté sur le Viaduc de Meudon
dont la portée, les cotes et les proportions, converties à l'échelle du
1/87e, conviendront particulièrement à l'emplacement disponible sur le
réseau et au relief qui l'accueillera: 900 mm de portée totale et 600 mm de hauteur hors-tout réparties sur 5 arches.
Fac-similé du plan longitudinal d'origine.DR
Par rapport aux dimensions présentées sur le plan d'origine, la largeur du tablier sera
réduite en fonction de l'encombrement d'une voie unique et la hauteur
totale hors-tout de l'ouvrage sera mise à profit pour "creuser" au maximum la profondeur du
relief, spectacle oblige!
Un
PC sous windows et un logiciel graphique vont permettre le tracé et
l'impression d'un plan à l'échelle du 1/87e respectant au plus près
l'équilibre ainsi que les proportions de l'ouvrage réel.
Le plan longitudinal de l'ouvrage une fois les tirages assemblés: ça prend de la place!
Schéma d'un élément-pile, avec ses deux étages et son assise en maçonnerie. À répéter 5 fois!
Le viaduc étant en légère courbe, le matériau de base le plus adéquat reste le carton gris d'encadrement de 3mm, rigide et neutre à la courbure, qui sera surfacé/habillé de papier Arches -400g/m²- gravé à la pointe sèche, techniques déjà présentées sur ce blog et disponibles en photodoc à Télécharger ICI
Vue
d'une des deux faces découpée dans une feuille de carton gris et des
épures des deux tabliers, superposés. Le volume en épaisseur, soit les
piliers et les ogives des arches, sera obtenu par panneaux de carton de
1,5mm collés sur des entretoises de carton-mousse de 10mm. Affaire à suivre.....
vendredi 25 janvier 2019
LE RÉSEAU HO EN JANVIER (2)
SITUATION: Un souci de 'plantage' de rame ou de maintenance dans un des tunnels du Grand Réseau HO, par exemple sous une masse de relief conséquente?
RÉPONSE: Aucun problème avec les "blocs amovibles de relief"
à base de Styrodur, la zone concernée est dégagée en deux temps, trois
mouvements et l'on accède aussitôt au matériel...On remet en place
roches, éboulis et sapins, et hop!, ça repart. Tellement simple!
Outre les travaux en continu de Jean-Pierre,
l'aménagement des abords de la Gare de passage nécessitant la pose de
nouveaux murs de séparation des emprises SNCF en maçonnerie autour du
B.V...
Anthony a donc passé commande chez PhilV de quelques décimètres supplémentaires. Les travaux ont donc commencé "dans les meilleurs délais": il ne manque plus que le passage d'une couche de peinture acrylique ton gris chaud suivi d'un -léger- ponçage à l'éponge abrasive qui va renforcer l'aspect minéral rendu par le papier torchon Arches de 300g/m2.
La structure du futur grand viaduc de la V.U est -enfin- complètement terminée....
...Et la gravure du papier Arches de 300g/m2 gravé constituant l'habillage de maçonnerie est déjà en chantier.

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