PETIT PONT POUR EP

Au fond du "U", les reliefs présentent un petit canyon qui sera surmonté d'un modeste pont accueillant la voie unique reliant la gare de passage à un espace partagé entre un stockage de rames et une PME de matériaux pour le BTP

Un petit ouvrage d'art des plus classiques : appareillage droit de pierres claires, voute en ogive légèrement aplatie, piétements renforcés et parapet rapporté, comme on en voit un peu partout dans la France profonde des lignes secondaires. Sa place est prête dans l'environnement présenté ci-dessus où il ne tardera pas, de toute évidence, à se faire oublier.

TONY BOSS'FORT

n appelle stakhanovisme tout ce qui est fait pour accroître la productivité du travailleur au-delà de la moyenne et l'inciter à adhérer aux objectifs d'augmentation de la production, voire à s'identifier à son État. Le mot « stakhanoviste » peut également désigner une personne très efficace, volontaire, et abattant une quantité de travail hors normes." (Source : Wikipedia).

Que dire de plus... ?

UN BEAU RÉSEAU BELGE

Plan du réseau en construction de André Saenen. DR

"... sur ce blog ! Vous pourrez y découvrir la réalisation pas-à-pas de mon réseau dont le thème principal est un chemin de fer frontalier fictif à cheval sur la frontière belgo-allemande. Je réalise mon réseau à l'échelle H0, soit 1/87, système 2 rails à exploitation digitale".

C'est une histoire...Belge; celle d'un ferrovipathe qui construit avec l'aide des copains son grand réseau perso, et quel réseau! Comme c'est plutôt bien écrit, très documenté, détaillé et plein d'humour(!) , profitez-en.

C'EST LÀ

DES BÂTIMENTS POUR LA GARE DE PASSAGE

Eh oui, après les fastes de l'Expo de Septembre, retour aux "dures réalités du terrain"...en l'occurrence, l'avancement des emprises ferroviaires de la future Gare de Passage; comme le BV est très avancé, il faut penser à la préparation des bâtiments annexes; un bureau de "La Feuille" dans le style PLM, par ex. Pas de souci: c'est en cours!

DÉCOR / RELIEF EN MOUSSE D'ISOLATION. Par Ph. Vepierre

"Le pourquoi du comment: la plupart des grands réseaux modèles sont conçus idéalement pour présenter, de façon crédible, la circulation simultanée d'un maximum de rames fret et voyageurs venues de l'Europe entière, ce qui aboutit le plus souvent, pour ne pas dire immanquablement pour les réseaux miniatures consacrés au trafic français en tout cas, à une transposition de "quelque part sur une grande ligne des Alpes" ou bien encore "en parcourant les fortes rampes du Jura". À nous donc les belles et sombres entrées de tunnels cernées d'épicéas et la majesté impeccable des immenses soutènements en courbe..."

Issus des articles parus sur ce blog (parmi plein d'autres regroupés sur un CDRom proposé à l'occasion de l'EXPO 2011), voici une synthèse traitant de la technique de mise en place des reliefs en mousse d'isolation, la plupart étant présentés dans la rubrique RESEAU HO au fur et à mesure de l'avancée des travaux de construction du grand réseau ferroviaire du club depuis 2004.
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UN BV POUR LA GARE DE PASSAGE

"Il faudrait que le bâtiment voyageurs (B.V) de la gare de passage soit terminé pour l'exposition de septembre". C'est la saine résolution prise en début d'année et... nous y serons très bientôt. La construction du bâtiment de type PLM (par Philippe V.) est en passe d'être achevée et il sera visible, cette fois doté de sa marquise côté quai et peut-être même de son horloge de toit. Faut voir!