EN AVRIL...SUIVONS LE FIL!

Cité cheminote de la gare de passage: les plate-formes dressées par Jean-Pierre sont prêtes et la voirie est déjà en travaux!

Les maisons individuelles devraient, à terme,  compter 5 unités. L'entreprise 'PhilV76' en livrera au moins trois en Avril "si la météo se maintient"! Actuellement, une véranda est en chantier sur la 3ème unité.

Cette extension est à l'image de l'époque IV, référence temporelle du réseau: c'est une "construction maison" entreprise par le propriétaire avec les moyens du bord. La table, les chaises et les transats sont encore en attente de commande: avis aux modélistes volontaires! 

Quand la pose de la "végétation" est à un stade suffisant, et avant que les ronces n'envahissent les abords des torrents de montagne, il faut rendre le flot visible, avec un certain réalisme. Pour l'occasion, du vernis-colle fera l'affaire: une fois sec, il est transparent tout en gardant la trace opaque de l'écume des tourbillons... Restera à inviter un pêcheur à la truite...

 

En cas d'achat de matériel d'occasion, et en l'absence de boîte d'origine, faites comme notre ami Benoît "JR", faites simple et adapté, pourvu que l'emballage protège bien le "Yoyo"; si en plus, on tutoie la poésie....

RÉSEAU H0: UNE PETITE CITÉ CHEMINOTE. Par Ph. Vepierre

                     

Vue partielle du site de la gare de passage lors de la dernière Porte Ouverte de 2016

                         

La petite cité cheminote qui sera située en premier plan des abords de la gare de passage est toujours en cours de préparation; plate-formes d'un côté sur un massif de Styrodur et confection des maisons par ailleurs et le chantier, confié à Jean-Pierre, Patrick D. et Philippe, avance "à son train"...

Le projet prévoit...5 bâtiments de plans identiques, témoignant d'une réalité datant du début du XXe siècle, avec des variantes mises en œuvre au fil du temps et de l'évolution des modes de construction par les occupants puis propriétaires successifs: véranda, porte-fenêtre, fenêtres de toit, vasistas, etc...

La technique de construction est rodée: carton gris revêtu de papier Arches® 400g embossé et gravé, toitures en tuiles plates Redutex® et huisseries en découpe laser (Architecture et Passion®) apportant respect de l'échelle et finesse hyperréaliste.

LE CANAL N° 18. SILO: LA MÉTAMORPHOSE FINALE! Par Hervé Leclere

HL

"La fonctionnalité d'un silo ne peut se réduire au stockage des céréales; il faut aussi les déstocker! Or cette dernière fonction semblait peu praticable du fait de sa conception initiale et comme il était nécessaire de vider des wagons ou de les remplir, la modification devenait évidente pour créer des manœuvres ferroviaires supplémentaires, sans oublier le chargement des péniches!"

Cette vue du silo montre la transformation d'apparence apportée par des conduits verticaux qui vont permettre son autonomie complète, indépendamment de la Société ''Agricola'', l'idée de départ déjà décrite sur le quai du canal. C'est par ces ultimes adaptations que Hervé Leclère clôture la "saga du silo", et l'on pourra s'en inspirer pour intégrer ce type d'ouvrage sur un réseau H0.

Télécharger Le canal sur le réseau N° 18. Le silo "Agricola" (6)

Métamorphose finale du silo. Par H.Leclere

FÉVRIER 2017: DIMANCHE MATIN À CORAIL....

Contrairement à ce que laisserait croire l'actualité récente de ce blog, il n'y a pas que des gares sur notre grand réseau modèle! Comme il a été mis en place de véritables massifs montagneux, il faut bien les "végétaliser" de façon réaliste, sans lésiner sur la quantité de zeechium et de flocages nécessaire et ce,  même quand les trains roulent le dimanche matin...Le trafic avant tout!

Tony garde un oeil attentif sur les circulations -nombreuses le dimanche matin- certes gérées par Pégase mais programmées par les utilisateurs.

Le dimanche matin  c'est aussi l'occasion de "faire atelier" avec pinces, colle et fer à souder.

 

 Comme pour Patrick, Benoît et Benjamin, c'est l'occasion pour les 'roulants' de procéder à quelque maintenance sur le matériel: nettoyage des essieux, changements de bandages et réglage des attelages, tout ce qui permet un roulement fluide et une bonne détection par le système Pégase, garantissant un bon fonctionnement des circulations: à l'expérience, en cas de 'pépin' c'est très rarement "l'ordinateur" qui est en cause!

Pour une fois, Bernard à mis de côté ses pinceaux pour tourner quelques vidéos de passages des rames en circulation. (Bientôt en ligne sur ce blog?!👌)

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N° 17. Le silo "Agricola" (5) Installation et adaptations. Par H.Leclere

Pour intégrer le silo à son environnement du quai du canal, il faut procéder à des adaptations voir même des modifications d'encombrement, d'accès et de respect du gabarit des wagons de fret utilisés pour accueillir les vracs et pondéreux transportés par  trafic fluvial.
C'est aussi l'occasion de réviser la technique de construction d'échelles et escaliers tout en prévoyant l'adaptation des rambardes existantes et de procéder à la pose d'une cabine de contrôle. Tout un programme!

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N°16. Le silo "Agricola" (4) Les trémies. Par Hervé Leclère

Après lecture de cet épisode N°16, personne n'aura d'excuse pour ne pas construire les trémies de distribution de son silo! Textes et photos à l'appui, Hervé Leclère nous fait part de son expérience de conception et montage de cet ensemble qui occupera un secteur du quai du canal sur le réseau de CORAIL76.

Téléchargez le N°16 du "canal sur le réseau". Le Silo "Agricola"(4) Les trémies

UN PONT "BOW STRING" SUR LE RÉSEAU. Par Ph. Vepierre

Les aléas de la construction (nécessairement longue et tortueuse) d'un très grand réseau H0 de club, l'impossibilité de trouver son bonheur chez les artisans et autres fabricants, voilà qui oblige souvent à s'investir dans la  pratique du "sur-mesure", comme pour les hangars ou le silo du quai du canal. Il nous fallait donc un pont -au gabarit des normes NEM- à l'entrée de la gare de passage? C'est fait!

Télécharger le photodoc "Un pont bow string sur le réseau H0" Par Ph. Vepierre