UN NOUVEAU POSTE DE RÉGULATION (1/2). Par H. Leclère

Plutôt que de se contenter de modèles tous prêts ou issus des fabricants habituels, le Grand réseau HO de CORAIL76 mérite bien du 'sur-mesure', adapté au plus près des situations ferroviaires évoquées aussi bien pour l'aspect technique que pour l'ambiance Époque IV; dans ce contexte, Hervé Leclère nous explique en détail la première partie de sa démarche pour mettre en -bonne- place un nouveau  poste de régulation.

https://fr.scribd.com/document/402750752/Un-Nouveau-Poste-de-Regulation-Par-H-L

LE GRAND RÉSEAU HO EN FÉVRIER. Par PhilV

 AVANT...

La grande opération de maintenance et mise à jour du réseau H0 entreprise par Alain & Anthony a d'ores et déjà pour effet de faire disparaître les innombrables "serpents" de fils de liaisons jusqu'à présent nécessaires au fonctionnement du réseau géré par Pégase® en mode analogique; précisons que le passage au digital (HF) oblige, pour des raisons de fiabilité et de sensibilité aux interférences, à rapprocher le plus possible l'ensemble des cartes et du PC au réseau lui-même. 

PENDANT,

Deux hommes, des vrais + des outils adaptés + une certaine détermination, mais toute en souplesse et en dextérité....et voilà le travail:

 APRÈS!

( -------> Et un chantier de peinture au sol, un!)

 Bernard continue sa quête dans la reproduction des ciels pour les fonds de décor. Cent fois sur le métier.....(En y regardant de plus près, y a un truc, non?)

 Chez PhilV, la construction du futur viaduc de V.U en est -enfin!- au stade de l'habillage de la structure façon maçonnerie en moellons en papier Arches 300g gravé/embossé. 

La précision et la régularité géométrique nécessaires à un rendement correct des joints de maçonnerie façon moellons rectangulaires est obtenue, dans ce cas précis, en embossant le papier à l'aide de la tranche carrée d'une lime à ongle en alu guidée fermement et très régulièrement par un réglet.

La tâche est plutôt longue, fastidieuse et douloureuse pour les poignets mais le résultat en vaut la peine et soutient tout à fait la comparaison avec les surfaces toutes prêtes du commerce, d'autant que la texture rugueuse du papier Arches épais de 300g/m2 se prête parfaitement  aux apprêts à la gouache, à l'aquarelle, à l'acrylique et la finition au "doigt trempé" dans un jus de "crasse uniforme", le tout suivi après séchage d'un ponçage -léger!- à l'éponge abrasive.

 Pour cet ouvrage particulier, les cotes de traçage sont de L:6mm x h:4mm en commençant par les horizontales puis les verticales en quinquonce. L'équerrage doit être évidemment rigoureux ainsi que la régularité de l'embossage...sans débordement, bien entendu! Ça fait mal aux mains, mais c'est beau!

 

 Sur cet ouvrage antérieur en maçonnerie façon 'en incertum', voici un exemple de l'aspect final de l'habillage en papier Arches de 300g une fois peint et poncé. Toutes les variantes possibles peuvent être obtenues en fonction des teintes de peintures utilisées en référence à la géologie de la région ferroviaire concernée.

UN -GRAND- VIADUC POUR LA V.U. Par Ph. VÉPIERRE

Imagine-t-on qu'un grand réseau modèle puisse se passer d'ouvrages d'arts et notamment d'un grand viaduc? Celui de CORAIL76 en comptera donc un sur le tracé de la V.U. Après une recherche documentaire, assurée en grande partie par Patrick Verdière, le choix  de l'ouvrage de référence réel s'est porté sur le Viaduc de Meudon dont la portée, les cotes et les proportions, converties à l'échelle du 1/87e, conviendront particulièrement à l'emplacement disponible sur le réseau et au relief qui l'accueillera: 900 mm de portée totale et 600 mm de hauteur hors-tout réparties sur 5 arches.

Fac-similé du plan longitudinal d'origine.DR

Par rapport aux dimensions présentées sur le plan d'origine, la largeur du tablier  sera réduite en fonction de l'encombrement d'une voie unique et la hauteur totale  hors-tout de l'ouvrage sera mise à profit pour "creuser" au maximum la profondeur du relief, spectacle oblige!

Un PC sous windows et un logiciel graphique vont permettre le tracé et l'impression d'un plan à l'échelle du 1/87e respectant au plus près l'équilibre ainsi que les proportions de l'ouvrage réel.

Le plan longitudinal de l'ouvrage une fois les tirages assemblés: ça prend de la place!

Schéma d'un élément-pile, avec ses deux étages et son assise en maçonnerie. À répéter 5 fois!

Le viaduc étant en légère courbe, le matériau de base le plus adéquat reste le carton gris d'encadrement de 3mm, rigide et neutre à la courbure, qui sera surfacé/habillé de papier Arches -400g/m²- gravé à la pointe sèche, techniques déjà présentées sur ce blog et disponibles en photodoc à Télécharger ICI

Vue d'une des deux faces découpée dans une feuille de carton gris et des épures des deux tabliers, superposés. Le volume en épaisseur, soit les piliers et les ogives des arches, sera obtenu par panneaux de carton de 1,5mm collés sur des entretoises de carton-mousse de 10mm. Affaire à suivre.....

LE RÉSEAU HO EN JANVIER (2)

                        

SITUATION: Un souci de 'plantage' de rame ou de maintenance dans un des tunnels du Grand Réseau HO, par exemple sous une masse de relief conséquente?

RÉPONSE: Aucun problème avec les "blocs amovibles de relief" à base de Styrodur, la zone concernée est dégagée en deux temps, trois mouvements et l'on accède aussitôt au matériel...On remet en place roches, éboulis et sapins, et hop!, ça repart. Tellement simple!

Outre les travaux en continu de Jean-Pierre, l'aménagement des abords de la Gare de passage nécessitant la pose de nouveaux murs de séparation des emprises SNCF en maçonnerie autour du B.V...

                          

Anthony a donc passé commande chez PhilV de quelques décimètres supplémentaires. Les travaux ont donc commencé "dans les meilleurs délais": il ne manque plus que le passage d'une couche de peinture acrylique ton gris chaud suivi d'un -léger- ponçage à l'éponge abrasive qui va renforcer l'aspect minéral rendu par le papier torchon Arches de 300g/m2.

La structure du futur grand viaduc de la V.U est -enfin- complètement terminée....

...Et la gravure du papier Arches de 300g/m2 gravé constituant l'habillage de maçonnerie est  déjà en chantier.

Des savoir-faire:

https://www.pinterest.fr/pin/810648001650315173/

 https://www.scribd.com/document/175273321/Modelisme-ferroviaire-a-l-echelle-HO-Contruction-d-ouvrages-d-art-en-carton-gris-et-papier-arches-Par-Philippe-VEPIERRE

LE RÉSEAU HO EN JANVIER 2019 (1)

C'est bien connu, un club correctement géré ne peut pas se passer d'un minimum d'administration!
Concernant les finances, c'est Gérard qui tient -attentivement- les comptes.

Sous l'œil de Benoît, Alain est "dans les borniers"! Voilà qui va contribuer à 'éclaircir' et simplifier l'installation électrique nécessaire au câblage du réseau destiné à alimenter les boitiers de commande de  gestion analogique/digital de Pégase Info. Au final "moins de fils, plus d'efficacité"!

Anthony absorbé par le montage d'un kit de bâtiment; un moment de grande concentration!

Jean-Pierre vient de livrer son dernier montage en cours destiné au fond de décor urbain de la Gare de passage: une devanture de petit immeuble de ville comprenant une pharmacie.

D'aucuns, certainement mal intentionnés, ont émis des interrogations quant à la nature réelle des activités de la demoiselle figurant sur la photo. Pure malveillance, en vérité!

Sorti des ateliers d' Hervé Leclère, ce nouveau Poste à 3 niveaux va bientôt être mis en place en zone de sortie du tunnel menant au niveau -1 et à la coulisse (et en vision du futur stockage en EP au niveau +1). 

Le bâtiment est doté d'un ascenseur couplé à un escalier plus traditionnel. Son architecture béton et brique a été retenu pour se marier aisément à la dominante générale de la zone, plutôt "béton fatigué"...

Pour épouser encore mieux l'ambiance désormais habituelle sur les emprises SNCF, les herbes folles poussent un peu partout et même sur le toit du bâtiment!

La "Nouvelle galerie" pare-éboulis concoctée par Benjamin, pour respecter au mieux le gabarit recommandé par le MOROP -et surtout pour éviter l'arrachage sauvage des marchepieds sur les parois!- est en place; elle devrait passer en finition peinture et patine 'incessamment sous peu'!

Chez PhilV. la construction intégrale d'un futur grand viaduc destiné à la V.U -dans la deuxième travée du réseau- est en bonne voie. Après traçage précis à l'équerre et découpe au cutter neuf de la face intérieure (dos au spectateur) dans une seule grande feuille de carton gris de 3mm, le squelette interne est mis en place, emboîté, cintré et collé à la colle blanche d'encadreur. Pour une parfaite rigidité de l'ensemble,et sur la base du carton-gris rigide, tout le montage est effectué en tenon-mortaise. CF ScribD: Construction d'ouvrages d'art....

L'ouvrage de L:92 x H:60cm à 5 arches sur deux niveaux soutiendra la Voie Unique parcourant le Grand réseau HO. La structure, (mi-carton-gris / mi-calendrier pour des raisons de coût et...de poids!) une fois assemblée sera entièrement recouverte de papier 'Arches torchon' 340g/m2 gravé à la pointe sèche imitant une maçonnerie en moellons rectangulaires assez proche de celle contemporaine du PLM. Finition en acrylique gris chaud Rowneys passé 'en douceur' à l'éponge abrasive.

NB: Photodoc à suivre.

Un dimanche, en coulisse. Où l'on devine, au vu de l'évidente concentration des tractionnaires amateurs, que le 'Petit train" est une affaire, certes sérieuse, mais sans s'y prendre...au sérieux, bien entendu!

LE RÉSEAU EN OCTOBRE & NOVEMBRE 2018

C'est officiel, la BB 60000 en livrée FRET de Benoît (JR!) est bien présente sur le Grand Réseau H0 de CORAIL76 et tourne "comme une horloge!"

Le tronçon d'autoroute qui enjambe la ligne à 4 voies après la zone du Canal est réputé TERMINÉ!  À l'occasion de cette photo, il a été, bien entendu, 'chargé' en voitures et camions et l'on peut constater que le niveau de réalisme envisagé est pour le moins atteint d'autant que le portail et les abords végétalisés ont été réalisés.  

[Réalisation: Patrick D, Benoît, Benjamin, Christophe et PhilV.]

Sur le chantier d'aménagement routier des accès à la Gare de passage, largement évoqué dans les épisodes précédents, Jean-Pierre en est à la pose des garde-corps de la rampe située entre la Cité cheminote et les emprises de la gare; c'est un travail lent et minutieux mais le résultat est à la hauteur: "ça jette!"

 

La progression dans l'aménagement d'un -grand réseau H0 de club-, basée exclusivement sur le volontariat et le temps libre dégagé par ses membres, peut-elle se faire autrement que par bonds successifs ou, au mieux, par 'tranches,' planifiées, ordonnées et calibrées...?

Vaste question reprise à l'occasion de la mise en place très récente par Benoît de blocs de Styrodur en fond de décor à la hauteur de l'extérieur de la Spirale Sud, derrière le pont de la future V.U. C'est un puzzle, mais, pour qui connaît les pièces.... le réseau avance!

Petit à petit, tranquillement, Bernard expérimente les techniques nécessaires à la réalisation de ciels de fond de décor.

                      

 Eugène BOUDIN?...: Un jour, peut-être! 😓

 Au-delà du 'coup de patte' à acquérir, de la maîtrise des pinceaux et brosses de toutes tailles, mais encore de la palette à déterminer, il faut -aussi- tenir compte des -grandes- longueurs à couvrir sans trop charger les fonds.Tout est question d'échelle:"Y être, mais pas trop", finalement!

Chaque étape d'installation des cartes ET des panneaux centralisant les branchements adaptés au passage du système Pégase Info© en digital, renouvelle une étape à risque: Le REDÉMARRAGE du système.....! Pas de souci, le PC affiche les infos et Alain a l'air serein...

Plan synoptique du Grand Réseau H0... 

...une fois achevé. Grosso modo, il en manque encore une -très-grosse moitié...Il reste donc encore un peu de travail!

EN SEPTEMBRE SUR LE GRAND RÉSEAU HO (1)

    Alain travaille au câblage des boîtiers de commande Pégase® en digital qui sont implantés au plus près, directement SOUS le plateau du niveau -0- de la maquette d'essai, à l'emplacement de la future Gare Terminus, de façon à limiter au maximum les interférences nuisibles à la qualité des liaisons HF; venant juste à la suite du premier stade du chantier de menuiserie, voilà un bon indicateur de l'avancement de travaux d'envergure!

    Petit à petit, les éléments de maçonnerie, soutènements et portails, encadrant la partie visible de la V.U au fond du réseau se mettent en place; la principale difficulté tient au caractère amovible des différents éléments/blocs formant le relief en mousse Styrodur® qui doivent être "discrètement jointifs" tout en permettant un accès rapide aux faisceaux de voies passant en dessous en cas de "souci"...Mais, comme on dit: "le jeu en vaut la chandelle!"

CF: Fabriquer des reliefs en Styrodur®. Dossier .pdf à télécharger  sur ScribD

     Première récolte de zeechium issue du jardin d'Hervé; la quantité reste certes modeste pour ce premier essai, mais prouve surtout que c'est possible! Il faudra trouver plus de jardiniers volontaires l'année prochaine de façon à atteindre une quantité plus adéquate aux -gros- besoins du réseau HO tout en soulageant les finances du club!

                                                            ET ÇA LES FAIT RIRE!

Déraillement complet d'une rame (dont nous tairons le nom du propriétaire!) dimanche dernier en Gare de passage; terrible accident rapidement 'réparé' grâce aux services de secours, en l'occurrence Gérard et Tony,  envoyés sur place en urgence par le régulateur!