LES TRAVAUX EN JUIN 2010 (1)

lien vers le diaporama avec légendes

PILE EN FACE ! : UN 2ème PONT

Voici les culées, enfin, ce qui sera les culées du deuxième pont au-dessus du canal; la structure est réalisée, comme pour le précédent, en carton gris de 5 et 3 mm entretoisé et assemblé au gel colle puis surfacé à la colle blanche étendue. L'habillage, à peine ébauché, est assuré par du papier 'arche aquarelle' de 340g/m2 gravé et collé à la colle contact puis teinté et patiné à l'acrylique légère. Si l'autre pont est posé sur des piles, celui-ci sera implanté sur des culées en maçonnerie, habituelles pour un pont-cage. Par ailleurs, 2 avantages : dégagement de l'espace au sol pour les activités prévues et garantie d'un certain "tirant d'air" nécessaire pour dégager la vue sur le 1er pont. Affaire à suivre donc...

EN MAI, FAIS TOUT CE QUI DEBLAIE!

Au fond du "U" formé par le réseau, les rails servant de fils de caténaire sont tous soudés, réglés et testés, la "Biquette" est là pour en témoigner; rappelons que ce dispositif permet la continuité des circulations pantos levés dans les parties cachées ou couvertes du réseau; il va donc être possible, à cet endroit, de reposer les plateaux en médium avant mise en place du fond et du décor.

Pose d'un petit pont de pierre surplombant les voies de la spirale Ouest par son auteur, Hervé Leclère. Ce petit ouvrage d'art supportera une route menant à un village de montagne surmonté d'un fortin défensif comme on en trouve encore souvent dans les Alpes (Fort de La Tête, St-Eynard, Colmars-Les-Alpes, Grenoble ou Briançon).

Première mise en place par Gilles et Tony des aiguilles d'un des faisceaux d'extrémité de la gare de passage dont le tracé est désormais en courbe, ce qui a permis de rallonger les voies d'un mètre environ (au prix d'un ajout de relief côté ouest, ceci justifiant cela). Il sera ainsi possible d'y arrêter, par exemple, une rame Capitole tout entière!

Sur le réseau, le ballastage est assuré essentiellement par la Sté MACQUET & Fils.
Si tous les amateurs de modélisme ferroviaire savent qu'on peut disserter à l'infini (entre autres) sur la couleur et la teinte du ballast... nos experts à nous ont opté pour une base claire de sable tamisé "gris-blanc"(CF : travaux d'Avril) teintée à la terre à décor (ombre naturelle, terre de sienne naturelle ou brûlée) sur laquelle peut être figuré ponctuellement et...à bon escient, graisse, huile, projections diverses en pleine voie, droite ou courbe, en gare, etc...

Sur le pont du canal, les voies sont peintes, c'est à dire "rouillées" avant ballastage. Il faudra ensuite poser les poteaux et la caténaire. En attendant, Julien Picasso est très concentré...

Vue du sillon destiné à accueillir les deux ponts sur le Canal; c'est en fait un caisson creux, délimité par une face avant d'Isorel® courbé selon le profil souhaité, qui va être "rempli" de bancs de mousse d'isolation mis en forme à la scie à métaux et à la râpe à bois. Cette technique a déjà été décrite dans: "Réseau HO".

Première mise en place d'encombrement des masses de mousse figurant les deux rives; la pile de pont à gauche sur la photo est quasiment en place. Celle de droite va bientôt "rentrer" dans la berge. Le gros travail à suivre va concerner le pont-cage des voies de premier-plan qui sera supporté par des culées. A priori, l'ensemble canal/quai/abords sera rapporté d'un bloc. Réflexion en cours!