vendredi 31 octobre 2014

RÉSEAU HO : TRAVAUX EN AOÛT ET SEPTEMBRE

Ne vous fiez pas aux apparences! En effet, certains médisants se tromperaient grandement en pensant qu'à CORAIL76 'on cause, on bavache, on glandouille'..


 En réalité, ses membres, tous connus comme des travailleurs acharnés, prennent le temps d'échanger, le plus souvent possible, des pratiques raisonnées et de haut niveau ainsi que des propos particulièrement intéressants, sensés et constructifs entre ferrovipathes avertis!


Changement de 'destination' dans le décor: sous l'impulsion de Pat' Dedekker: l'ardoisière, dont la trop grande proximité des tunnels d'extraction avec la voie ferrée est apparue comme peu réaliste, devient une simple carrière d'extraction de pierres et granulats à ciel ouvert, ce qui ne change rien à la nature du trafic occupant le quai de chargement du canal.


Les wagonnets du petit train à voie étroite vont pouvoir assurer le transport vers les péniches et le locomoteur va aussi profiter d'une remise, d'une plaque de retournement et d'une pompe de distribution de gasoil. Quel luxe!


Petit à petit, le quai est doté de son matériel de manutention des vracs comme cette "sauterelle" élévatrice conçue par H. Leclère, positionnée à l'aplomb d'une soute de péniche.

Mise en place progressive des -nombreuses- maçonneries de soutènement venues de 'moulage maison' longeant la gare de passage (Chantier: Jean-Pierre/Florence/Joël/Gérard2); ce niveau +1 recevra en fond de décor une petite rue/route de desserte bordée de façades de bâtiments divers représentant une petite agglomération en rapport avec l'étendue des emprises de la gare de passage.

Découpe et début de mise en place des blocs de mousse constituant le support des abords de premier plan de la gare de passage: relief, route en rampe, tunnel routier, etc...C'est une des parties les plus anciennes du décor du réseau (2005) dont le soubassement doit être entièrement remplacé puisque ayant été fait de plaques de polystyrène expansé de récupération d'ores et déjà totalement délitées. Un matériau à éviter autant que possible pour ce type d'utilisation!
Benoît "JR" avance toujours ses travaux de BTP sur la V.U avec un collecteur/déversoir placé sous la voie;

on entrevoit assez clairement le prolongement du profil de la voie et le passage sous le niveau -0- du plateau principal, ainsi que la mise en place d'une retenue de terrain constituée, "à l'économie", de rails et de traverses de récupération...comme en vrai!

La chaîne de constitution des stocks de végétation est en place et bien rodée; le plus souvent c'est Christophe et Gérard qui alimentent un décor très gourmand en arbres divers, taillis et bosquets, en plus des étendues infinies de sapins bien sûr!

Effectivement, ce sont bien des sapins (ou assimilés!) qui occupent visuellement la partie haute du décor végétal, les arbres et taillis se concentrant en partie basse et en bordure de voie: il nous faut obtenir -globalement- le paysage imaginaire de moyenne montagne que le spectateur s'attend à voir....

 Même si la très forte mais nécessaire compression des éléments du relief et de la taille moyenne des arbres, à l'échelle 1/87e, limite grandement les surfaces à couvrir, il faudra encore 'un certain temps' pour envisager une "végétalisation" relativement réaliste, le 'réel' étant infiniment plus dense, nuancé et touffu que son modèle réduit! CF: dossier sur le décor   Dossier sur la végétation Dossier la "verdure"du réseau.

Renforcement en pierres, rochers et graviers des lits de torrents, avant 'subtile' peinture acrylique des fonds et coulée de résine 'moussée' pour simuler l'eau bouillonnante. C'est Julien M. qui s'y colle et va peut-être s'en faire une nouvelle spécialité.....