lundi 9 décembre 2019

LE GRAND RÉSEAU HO EN NOVEMBRE 2019


Nos visiteurs sont souvent étonnés que le stockage des bâtiments destinés à figurer sur le Grand Réseau H0 se fasse sur un VRAI nez de BB 7200, la 7225; c'est d'ailleurs celle-ci qui figure sur le logo du club:
          



 Au fur et à mesure de la réorganisation de l'implantation des boitiers PEGASE® de gestion informatisée du réseau par Alain et Anthony, chacun s'habitue à l'emplacement de l'ordinateur de commande, désormais hors de vue des visiteurs et au plus près de la coulisse de mise en voie des rames. C'est un très gros challenge que la digitalisation du réseau, mais...ça avance!





Patrick dD avance tranquillement mais sûrement sur le chantier du passage à niveau dans la courbe de la spirale Ouest et les éléments, maison du gardien, route et végétation prennent leur place. Le côté opposé de la courbe d'accès est déjà équipé des éléments fournis par Hervé L.



Le  temps passant, le dépôt quasi inévitable de poussière ainsi que l'action des UV- ont tendance à faire pâlir les teintes d'origine de la végétation du réseau qu'il faut "rafraîchir" régulièrement en 'resaupoudrant' les surfaces à l'aide de flocage et de foliage; opération largement facilitée par l'amovibilité des arbres et sapins simplement implantés dans le Styrodur®. L'opération est complétée par un renforcement des teintes des roches présentées par un jus d'acrylique et un passage -léger- d'éponge abrasive pour en faire mieux ressortir les aspérités.

ARRGH! Incident de circulation sous un -imposant- massif  montagneux! Et, encore mieux, sur une voie située tout en arrière, au fond du décor..!.
Pas de panique: Benjamin va enlever tranquillement les éléments-blocs du relief en mousse d'isolation et, après avoir accédé au matériel concerné, procéder au dépannage.

                   

Il ne reste plus qu'à remettre en place les éléments de relief déplacés et...l'incident est clos!

mardi 12 novembre 2019

UN NOUVEAU POSTE DE RÉGULATION. (2/2) "Un escalier en colimaçon". Par H. LECLÈRE


Après la construction de la structure porteuse du poste de régulation et son annexe, manquait la conception et la mise en place de l'escalier en colimaçon permettant de passer du niveau -+1- de la gare de passage (comprenant les voies alimentant l'E.P, ses installations industrielles et un petit faisceau de stockage) au niveau -0- correspondant aux circulations du réseau principal ; avec cette deuxième partie, pratique et détaillée, proposée par Hervé Leclère, c'est chose faite!

Le poste de régulation 2ème partie (2/2)

Le poste de régulation 1ère partie (1/2)

POUR MÉMOIRE:
Fabrication d'échelles et escaliers:

LE Gd RÉSEAU HO EN OCTOBRE


L'exposition bi-annuelle de CORAIL 76 se précise: les badges sont préparés!

Vue aérienne du chantier sous le pont de la V.U avec la route en courbe

Sur le pourtour de la spirale Sud, de part et d'autre de la double voie principale du réseau HO et plus précisément sous le pont de la V.U, c'est un chantier d'aménagement de l'environnement-décor bien avancé désormais par la contribution active de Patrick D. et d'Hervé. En plus de la construction en cours de la maison du garde-barrière, l'éventuelle automatisation du mouvement des dites barrières, géré par 'Pégase', sera envisagée ultérieurement.

Grâce à une petite récolte locale, du zeechium va permettre de "végétaliser" quelques parties du décor: tranchée et relief en entrée de la gare de passage 'côté château' et au fond de la première travée du réseau vers l'EP de stockage au niveau +1.

dimanche 22 septembre 2019

UN VIADUC SUR LA V.U. SEPT. 2019


Chez PhilV sur le chantier du Grand Viaduc qui sera installé sur le parcours de la V.U. (au creux de la Spirale Sud, côté 2ème travée du réseau, face à la future gare terminus) les travaux se concentrent en ce moment sur les renforts d'arches et de piles sous le tablier. C'est un tant soit peu "taquin", et longuet évidemment, mais il faut bien respecter l'esprit de la 'reproduction adaptative' chère au Pr. Chéron qui affirme que:'le modélisme, même porté à son meilleur niveau, n'est qu'une suite ordonnée de tâches élémentaires.' Il faut bien le reconnaître: il a tout à fait raison!

jeudi 11 avril 2019

LE GRAND RÉSEAU H0 EN AVRIL

On peut le voir à l'œuvre du côté de la Gare de passage le dimanche matin...

...Il est passé par là...

...Et le voilà colorisant le blanc d'un élément-tunnel des reliefs du fond de la première travée du Gd Réseau H0. Bernard peint!

Oh, mes beaux trottoirs! Jean-Pierre ne désarme pas et s'attaque résolument aux quelques...5m de trottoirs qui bordent la route passant devant la zone urbaine de fonds de décor. Patience et longueur de temps...

Sébastien et Patrick D. ont commencé à étudier la mise en place des reliefs de fonds de décor de la spirale sud menant à la deuxième travée du réseau H0. Ça va "mousser" d'autant qu'en parallèle un  'relais routier' voisin du passage à niveau situé non loin du pont de la V.U est en gestation chez Hervé!


Progression en cours! Alain et anthony avancent avec détermination, sans aucune aide technique ou documentaire "extérieure", dans la mise en place et la maîtrise des -nombreux- boîtiers et cartes de gestion du système Pégase ainsi que des liaisons de raccordements nécessaires au fonctionnement attendu, analogique ET digital, soit à terme et si possible... les deux en même temps et en rétro-signalisation...Pas moins!

À LA DEMANDE GÉNÉRALE....
Non, ce n'était pas un mirage ou une hallucination collective, le phénomène a été réellement observé, la preuve sur cette photo exceptionnelle!
(ET...il est peu probable qu'il se reproduise...à moins que...)

samedi 6 avril 2019

GRAND RÉSEAU HO: VOIR GRAND ET... RESTER MODESTE!


Nos amis de Maketis sont allés exposer au Salon "Messe Dortmund" et ont envoyé quelques photos dont une série consacrée à un grand réseau HO d'expo comprenant la Gare belge de Hasselt et, ça n'est pas rien!
Ce faisceau, piloté par informatique, n'est qu'une partie d'un -très grand- réseau, couvert voici quelques années par Modelspoor Magazine, et bien connu des ferrovipathes Belges. Cerise sur gâteau, l'environnement urbain adéquat n'est visiblement pas en reste....Du grand art!

https://www.facebook.com/maketis/posts/2413248988905867

samedi 30 mars 2019

UN NOUVEAU POSTE DE RÉGULATION (1/2). Par H. Leclère

Plutôt que de se contenter de modèles tous prêts ou issus des fabricants habituels, le Grand réseau HO de CORAIL76 mérite bien du 'sur-mesure', adapté au plus près des situations ferroviaires évoquées aussi bien pour l'aspect technique que pour l'ambiance Époque IV; dans ce contexte, Hervé Leclère nous explique en détail la première partie de sa démarche pour mettre en -bonne- place un nouveau  poste de régulation.


vendredi 15 février 2019

LE GRAND RÉSEAU HO EN FÉVRIER. Par PhilV


 AVANT...
La grande opération de maintenance et mise à jour du réseau H0 entreprise par Alain & Anthony a d'ores et déjà pour effet de faire disparaître les innombrables "serpents" de fils de liaisons jusqu'à présent nécessaires au fonctionnement du réseau géré par Pégase® en mode analogique; précisons que le passage au digital (HF) oblige, pour des raisons de fiabilité et de sensibilité aux interférences, à rapprocher le plus possible l'ensemble des cartes et du PC au réseau lui-même. 


PENDANT,
Deux hommes, des vrais + des outils adaptés + une certaine détermination, mais toute en souplesse et en dextérité....et voilà le travail:

 APRÈS!
( -------> Et un chantier de peinture au sol, un!)

 Bernard continue sa quête dans la reproduction des ciels pour les fonds de décor. Cent fois sur le métier.....(En y regardant de plus près, y a un truc, non?)


 Chez PhilV, la construction du futur viaduc de V.U en est -enfin!- au stade de l'habillage de la structure façon maçonnerie en moellons en papier Arches 300g gravé/embossé. 




La précision et la régularité géométrique nécessaires à un rendement correct des joints de maçonnerie façon moellons rectangulaires est obtenue, dans ce cas précis, en embossant le papier à l'aide de la tranche carrée d'une lime à ongle en alu guidée fermement et très régulièrement par un réglet.
La tâche est plutôt longue, fastidieuse et douloureuse pour les poignets mais le résultat en vaut la peine et soutient tout à fait la comparaison avec les surfaces toutes prêtes du commerce, d'autant que la texture rugueuse du papier Arches épais de 300g/m2 se prête parfaitement  aux apprêts à la gouache, à l'aquarelle, à l'acrylique et la finition au "doigt trempé" dans un jus de "crasse uniforme", le tout suivi après séchage d'un ponçage -léger!- à l'éponge abrasive.
 Pour cet ouvrage particulier, les cotes de traçage sont de L:6mm x h:4mm en commençant par les horizontales puis les verticales en quinquonce. L'équerrage doit être évidemment rigoureux ainsi que la régularité de l'embossage...sans débordement, bien entendu! Ça fait mal aux mains, mais c'est beau!


 
 Sur cet ouvrage antérieur en maçonnerie façon 'en incertum', voici un exemple de l'aspect final de l'habillage en papier Arches de 300g une fois peint et poncé. Toutes les variantes possibles peuvent être obtenues en fonction des teintes de peintures utilisées en référence à la géologie de la région ferroviaire concernée.

vendredi 1 février 2019

UN -GRAND- VIADUC POUR LA V.U. Par Ph. VÉPIERRE


Imagine-t-on qu'un grand réseau modèle puisse se passer d'ouvrages d'arts et notamment d'un grand viaduc? Celui de CORAIL76 en comptera donc un sur le tracé de la V.U. Après une recherche documentaire, assurée en grande partie par Patrick Verdière, le choix  de l'ouvrage de référence réel s'est porté sur le Viaduc de Meudon dont la portée, les cotes et les proportions, converties à l'échelle du 1/87e, conviendront particulièrement à l'emplacement disponible sur le réseau et au relief qui l'accueillera: 900 mm de portée totale et 600 mm de hauteur hors-tout réparties sur 5 arches.

Fac-similé du plan longitudinal d'origine.DR
Par rapport aux dimensions présentées sur le plan d'origine, la largeur du tablier  sera réduite en fonction de l'encombrement d'une voie unique et la hauteur totale  hors-tout de l'ouvrage sera mise à profit pour "creuser" au maximum la profondeur du relief, spectacle oblige!


Un PC sous windows et un logiciel graphique vont permettre le tracé et l'impression d'un plan à l'échelle du 1/87e respectant au plus près l'équilibre ainsi que les proportions de l'ouvrage réel.



Le plan longitudinal de l'ouvrage une fois les tirages assemblés: ça prend de la place!


Schéma d'un élément-pile, avec ses deux étages et son assise en maçonnerie. À répéter 5 fois!



Le viaduc étant en légère courbe, le matériau de base le plus adéquat reste le carton gris d'encadrement de 3mm, rigide et neutre à la courbure, qui sera surfacé/habillé de papier Arches -400g/m²- gravé à la pointe sèche, techniques déjà présentées sur ce blog et disponibles en photodoc à Télécharger ICI

Vue d'une des deux faces découpée dans une feuille de carton gris et des épures des deux tabliers, superposés. Le volume en épaisseur, soit les piliers et les ogives des arches, sera obtenu par panneaux de carton de 1,5mm collés sur des entretoises de carton-mousse de 10mm. Affaire à suivre.....

vendredi 25 janvier 2019

LE RÉSEAU HO EN JANVIER (2)


                        
SITUATION: Un souci de 'plantage' de rame ou de maintenance dans un des tunnels du Grand Réseau HO, par exemple sous une masse de relief conséquente?

RÉPONSE: Aucun problème avec les "blocs amovibles de relief" à base de Styrodur, la zone concernée est dégagée en deux temps, trois mouvements et l'on accède aussitôt au matériel...On remet en place roches, éboulis et sapins, et hop!, ça repart. Tellement simple!


Outre les travaux en continu de Jean-Pierre, l'aménagement des abords de la Gare de passage nécessitant la pose de nouveaux murs de séparation des emprises SNCF en maçonnerie autour du B.V...

                          
Anthony a donc passé commande chez PhilV de quelques décimètres supplémentaires. Les travaux ont donc commencé "dans les meilleurs délais": il ne manque plus que le passage d'une couche de peinture acrylique ton gris chaud suivi d'un -léger- ponçage à l'éponge abrasive qui va renforcer l'aspect minéral rendu par le papier torchon Arches de 300g/m2.


La structure du futur grand viaduc de la V.U est -enfin- complètement terminée....




...Et la gravure du papier Arches de 300g/m2 gravé constituant l'habillage de maçonnerie est  déjà en chantier.



Des savoir-faire:






jeudi 10 janvier 2019

LE RÉSEAU HO EN JANVIER 2019 (1)


C'est bien connu, un club correctement géré ne peut pas se passer d'un minimum d'administration!
Concernant les finances, c'est Gérard qui tient -attentivement- les comptes.

Sous l'œil de Benoît, Alain est "dans les borniers"! Voilà qui va contribuer à 'éclaircir' et simplifier l'installation électrique nécessaire au câblage du réseau destiné à alimenter les boitiers de commande de  gestion analogique/digital de Pégase Info. Au final "moins de fils, plus d'efficacité"!


Anthony absorbé par le montage d'un kit de bâtiment; un moment de grande concentration!

Jean-Pierre vient de livrer son dernier montage en cours destiné au fond de décor urbain de la Gare de passage: une devanture de petit immeuble de ville comprenant une pharmacie.
D'aucuns, certainement mal intentionnés, ont émis des interrogations quant à la nature réelle des activités de la demoiselle figurant sur la photo. Pure malveillance, en vérité!

Sorti des ateliers d' Hervé Leclère, ce nouveau Poste à 3 niveaux va bientôt être mis en place en zone de sortie du tunnel menant au niveau -1 et à la coulisse (et en vision du futur stockage en EP au niveau +1). 

Le bâtiment est doté d'un ascenseur couplé à un escalier plus traditionnel. Son architecture béton et brique a été retenu pour se marier aisément à la dominante générale de la zone, plutôt "béton fatigué"...

Pour épouser encore mieux l'ambiance désormais habituelle sur les emprises SNCF, les herbes folles poussent un peu partout et même sur le toit du bâtiment!

La "Nouvelle galerie" pare-éboulis concoctée par Benjamin, pour respecter au mieux le gabarit recommandé par le MOROP -et surtout pour éviter l'arrachage sauvage des marchepieds sur les parois!- est en place; elle devrait passer en finition peinture et patine 'incessamment sous peu'!


Chez PhilV. la construction intégrale d'un futur grand viaduc destiné à la V.U -dans la deuxième travée du réseau- est en bonne voie. Après traçage précis à l'équerre et découpe au cutter neuf de la face intérieure (dos au spectateur) dans une seule grande feuille de carton gris de 3mm, le squelette interne est mis en place, emboîté, cintré et collé à la colle blanche d'encadreur. Pour une parfaite rigidité de l'ensemble,et sur la base du carton-gris rigide, tout le montage est effectué en tenon-mortaise. CF ScribD: Construction d'ouvrages d'art....



L'ouvrage de L:92 x H:60cm à 5 arches sur deux niveaux soutiendra la Voie Unique parcourant le Grand réseau HO. La structure, (mi-carton-gris / mi-calendrier pour des raisons de coût et...de poids!) une fois assemblée sera entièrement recouverte de papier 'Arches torchon' 340g/m2 gravé à la pointe sèche imitant une maçonnerie en moellons rectangulaires assez proche de celle contemporaine du PLM. Finition en acrylique gris chaud Rowneys passé 'en douceur' à l'éponge abrasive.
NB: Photodoc à suivre.

Un dimanche, en coulisse. Où l'on devine, au vu de l'évidente concentration des tractionnaires amateurs, que le 'Petit train" est une affaire, certes sérieuse, mais sans s'y prendre...au sérieux, bien entendu!