Avec la reprise, même partielle, des circulations sur le grand réseau HO en construction, le 'moral des troupes' s'est grandement amélioré et le rythme des travaux en cours s'en ressent.
Sur notre réseau aussi, c'est l'automne, mais là, elle y sera permanente, puisque c'est LA
saison qui a été retenue pour encadrer les teintes dominantes de la
végétation et la palette de couleurs: elle offre au spectateur et aux 'paysagistes' du club un maximum de possibilités, notamment en matériaux naturels!
Couleurs automnales
Pendant qu'Hervé C. fait un bon 'coup de propre' sur la gare de passage,
Christophe et Patrick
s'activent sur leur chantier du moment: "végétalisation" de l'une des
extrémités du grand massif recouvrant la galerie et aménagements des
abords immédiats du canal.
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| Jean-Pierre, ici avec l'aide de Benoît, termine un chantier de mise en place des soutènements de la courbe en double-voie, au fond du "U", par un jointoyage attentif des éléments en plâtre venus de moulage. Malgré l'usage de massifs de reliefs en Styrodur®, le plus souvent amovibles, les accès restent parfois...délicats! |
D'après le schéma ci-dessus, nous n'en sommes encore qu'à l'intérieur du "U", c'est-à-dire la première partie d'un réseau qui aura, à terme, avec la construction d'une gare terminus sur un ilot d'environ 12m x 1,5m, la forme d'un "W" occupant 90m²,
forme qui est réputée être celle qui sert au mieux les besoins de
l'exploitation en allongeant le développé d'un circuit en double-voies tout en diversifiant l'intérêt du spectacle offert au visiteur puisque les circulations gérées et programmées par informatique -en boucle, en point à point, en combinaison- sont, de ce fait, variables à loisir. C'est une forme identique à celle de nombreux grands réseaux US dits "en tour de pièce avec ilot central "comme ceux-ci par exemple:
Un réseau US en "W": Le "DSPPCS" de Gary Kohler
À comparer avec ce réseau classique, bien 'de chez nous' en "O" ou "en tour de pièce intégral", certainement gratifiant pour son concepteur/utilisateur, même si les trains y circulent éternellement en boucle... Cette solution est de toute façon inconcevable en club avec accès au public du fait des impératifs de sécurité, de libre-circulation et d'accessibilité! Par ailleurs il sera aussi possible de profiter de la conduite manuelle dans certaines zones d'EP ou de manœuvre, indépendantes de la gestion informatique, pour le plus grand plaisir des membres... et des visiteurs, petits et grands!
