SOUTÈNEMENTS ÉPOQUE IV

Puisque le Grand Réseau de CORAIL76 est projeté pour se situer en Époque IV, et comme, c'est bien connu, le Diable se niche dans les détails, il faut donc soigneusement "veiller au contexte", tel ce projet de mur de soutènement, situé près du pont autoroutier, en dalles de béton précontraint; il est probable que les berges à 30° situées sous l'autoroute soient pareillement équipées. Moderne, on vous dit....

JANVIER : TENSION, CARRIÈRE ET ÉCLAIRAGE

La sous-station d'alimentation 1500v construite par Hervé Leclère a pris sa place définitive en bordure de voie et attend désormais un raccordement à la future ligne HT (encore dans les limbes...).

L'aménagement de la gare de passage nécessite, entre autre, une pose précise des voies mais aussi des quais, de largeurs différentes en fonction du type de trafic envisagé. Comme toujours, un dimensionnement fidèle à la réalité prendra finalement beaucoup plus de place que ce qu'on prévoyait au départ...sur le plan!

La hauteur totale des quais doit inclure celle du corps en matériau rigide ET celle de l'habillage des bordures verticales et horizontales. Une voiture corail sert de gabarit.

En face de la gare de passage, à proximité du canal, l'ancienne ardoisière commence à trouver son espace; c'est d'abord un thème d'animation relativement peu courant sur les réseaux ferroviaires et c'est aussi le prétexte à la circulation d'une rame en voie étroite alimentant un atelier de calibrage et un quai de chargement de barges fluviales. (Affaire à suivre concernant le trafic d'ardoises sur palettes.)

Et comme toute bonne scénographie à désormais son éclairage halogène dédié, les 'techniciens lumière' de Corail76 sont grimpés sur leurs échelles pour une mise au point de "haut niveau"!