UN PONT POUR LA V.U : construction intégrale d'un pont en carte plastique par PhV

Après moult recherches, c'est ce type de pont métallique qui a été retenu pour permettre le passage de la V.U au-dessus des voies principales au fond du "U". La structure en est simple, se prête bien au montage en carte plastique et, du fait de l'aspect riveté des poutres et longerons, peut recevoir un haut degré de finition nécessaire à un ouvrage qui sera vu en premier plan.

À l'expérience d'essais précédents, j'ai appris que la précision, la netteté et la finesse du traçage d'abord puis de la découpe sont fondamentaux. J'ai donc opté pour un report des cotes à la pointe sèche, suivi d'un traçage léger et d'un découpage au réglet et à la lame X-acto 01 neuve. Pour cette tâche spécifique, il ne faut surtout pas hésiter à en changer dès que la pointe extrême est cassée... ou même émoussée!
(D'autant qu'on peut largement prolonger la durée de vie des lames avec un 'micro-fusil' à aiguiser, en vente chez tous les bons détaillants).


Gd format

À ce stade, le matériel employé reste succinct : une règle aluminium, un cutter à lame triangulaire fine, quelques limes aiguilles, une lime à ongles et un tapis de découpe pour éviter toute embrouille avec la table de travail (ou du salon...!). Ne pas hésiter à chausser les lunettes- loupes si nécessaire. La carte plastique d'épaisseur 1mm se trouve partout y compris en 'récup' (comme dirait Hervé Leclère, le "Pape" du détournement astucieux des matériaux divers).

À suivre... Texte & photos Phil V.

DES SPAGHETTIS DANS LE GRAND "U"

La partie du réseau située au fond du Gd "U" est certainement la zone la plus compliquée à concevoir et à mettre en place tant du point de vue de la structure que de la logique de commande informatique: comment exploiter efficacement quantité de voies, dans un espace restreint mais très en vue, situées pour partie en sortie de gare mais reliées à un E.P par un pont, en y faisant courir, au niveau+1, une V.U disparaissant dans le fond de décor et au niveau 0 un faisceau de voies d'entrée/sortie de gare souterraine, dont les voies principales à grand trafic s'engouffrant dans des "kolossal" galeries en béton, sans oublier une voie de transfert/échange entre deux circuits qui abriteront en plus un saut de mouton....

Démocratie associative oblige, c'est bien le moins, chacun a un avis sur la question et les négociations portant sur les choix techniques et finalement sur la "philosophie d'exploitation" d'un grand réseau de club sont en cours.. ça n'est pas Bruxelles ou l'ONU, bien sûr, mais quand même...on vous tient au courant!