LE CANAL N°14: LE SILO "AGRICOLA" La Tour. Par Hervé Leclère

Épisode N°14 ou 'quand le silo commence à ressembler vraiment à un...silo'! En plus des appendices réglementaires, aérateurs divers et cheminées, goulotte, huisseries, marquage de sécurité, etc, il manquait le bâtiment emblématique qui garantit la bonne silhouette de l'ensemble: la tour! Avec cet épisode, c'est chose faite et bien faite. Avant la suite dans l'épisode N°15 Au boulot!

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LE RÉSEAU H0 EN NOVEMBRE...SUITE

À voir l'état de concentration de Benjamin, pas de doute possible: même le samedi et le dimanche matin, les ferrovipathes de CORAIL76 sont 'au taquet'! Festival de fers à souder, pinces, leds et colle contact garanti!

                      

 L'atelier "confection de relief en mousse" à peine terminé, voilà que Fred se retrouve chargé de montage d'un immeuble en carton-bois venu de découpe laser destiné aux abords de la gare de passage; à ce train-là, le "métier" va rentrer à l'accéléré!

Il faut bien avouer que la précision des découpes -et le catalogue des détaillants!- ont de quoi séduire le modéliste exigeant, sans parler de la finesse des huisseries, largement hors de portée de toute construction-maison. Il nous reste quand même le "sur-mesure", comme les bâtiments industriels bordant le quai du canal  par exemple! Épisode N°14 par H.Leclère à venir...

 

Mission 'dopage' de la végétation automnale pour PhilV, à base de zeechuim floqué couvrant le grand massif, au-dessus de "la galerie"; en fait, il faudrait se faire une raison: il n'y en aura jamais assez par comparaison avec la réalité! Pour les sapins, à l'étage supérieur, on verra plus tard...(avec l'aide de Gérard!).

UN PONT...TOUT PRÊT. Par Ph. Vépierre

On l'avait laissé la semaine dernière encore en construction, mais c'est fait, le chantier est terminé: le nouveau pont dominant le faisceau d'entrée de la gare de passage va bientôt être mis en place, après peinture chez Tony; de silhouette "bow string" mais de type métallique à arche en poutres soudées, il est doté de haubans cylindriques (tube de ø3mm) et d'une poutre centrale assurant le contreventement de l'ensemble; le tout, entièrement en carte plastique (Evergreen) excepté le doublage du tablier en carton-gris de 2,5mm.

LE CANAL N°13: UN SILO À GRAIN (1). Par Hervé Leclère

Les deux hangars desservant le quai du canal à peine mis en place, il fallait bien choisir au moins un premier type de trafic ferroviaire couplé à forte circulation fluviale, témoignant de l'époque IV, référence temporelle du réseau H0; comme la silhouette de l'installation de la photo ci-dessus ressemble furieusement à un silo, il est probable que le trafic fluvial visé soit assez...céréalier...Hervé Leclère nous fait participer à la construction de cet ensemble dans cet épisode N°13 (en attendant la suite et fin dans le N°14!). Le schéma général ci-dessous donne une piste probable...

Télécharger le dossier N°13 du canal sur le réseau par H.Leclère

LE RÉSEAU HO EN NOVEMBRE (2)

La construction du nouveau pont métallique, qui reliera les deux rives de la gare de passage à la hauteur du faisceau d'entrée, est en bonne voie chez PhilV; les arches métalliques...en carte plastique, vont bientôt recevoir les tirants verticaux les reliant au tablier.

Atelier du dimanche matin: Bernard montre à Fred, qui vient de nous rejoindre, les subtilités de la mise en couleur des reliefs en enrochements et en zones herbeuses et/ou végétalisées; "l'élève" a, d'entrée, un sérieux "coup de patte"!

Et, hop! dès le stade des bonnes teintes de base, Bernard n'a aucun mal à prouver l'intérêt d'une  méthode parfaitement rôdée à CORAIL76: Styrodur / bande plâtrée / acrylique / terre végétale / flocage-zeechium.

Après 45 minutes de travail, et après assemblage, flocage et plantage de quelques brins de zeechium, le résultat du travail de Fred est là! Pour une première séance de découverte, c'est plutôt positif, non?

DOSSIER: Végétalisons les reliefs!

DOSSIER: Confection de verdure

LE CANAL N°12: PATINE, TOITURE ET ÉCLAIRAGES Par Hervé Leclère

Les travaux qui nous occupent actuellement, consacrés à la fabrication et la mise en place des hangars du canal situés en tout premier plan du site de la gare de passage du grand réseau H0,  pourraient s'intituler: "Le carton dans tous ses états" tant il est évident que ce matériau, 'judicieusement' utilisé, peut couvrir à moindre frais bien des besoins. C'est donc fort logiquement que ce N°12, signé Hervé Leclère comme les 11 précédents, nous dit tout sur le sujet.

Télécharger l'épisode N°12 du "Canal sur le réseau"

LES NORMES DU MOROP

DR MOROP

Loin d'être une contrainte arbitraire et dérangeante, les normes édictées par le MOROP sont, si on les respecte, une garantie de bonne circulation des trains sur tous nos modules et réseaux; il suffit de consulter le catalogue des normes des échelles les plus utilisées pour répondre, fiche par fiche, à toute question technique: gabarit des tunnels, hauteurs sous caténaire, dévers des courbes, cotes des quais et dimensions des attelages, etc, etc...Cette standardisation volontaire en perpétuelle évolution a permis, par exemple, d'aligner enfin les normes européennes et américaines pour les fabricants de matériel DCC-Digital! Un exploit!

Une révision s'impose donc: LE SITE DU MOROP

Toutes les normes à jour 2015-2016 (fiches .pdf /pack .ZIP)

LE RÉSEAU HO EN NOVEMBRE (1)

 Photos: PhilV

À peine avons-nous souhaité la bienvenue à Fred(éric), tout nouveau membre de l'asso, qu'il s'initie avec aisance au montage de reliefs à base de mousse de Styrodur. Bien entendu, l'essayer c'est l'adopter: simple, évident, efficace! Après la pose de bande plâtrée viendra la peinture puis la végétation...et nous voilà avec un 'missionnaire' de plus sur notre grande œuvre!

Patrick Verdière n'en croît pas ses yeux, évidemment: voir Julien dépenser une telle énergie au travail manuel a effectivement de quoi éberluer même les plus aguerris! C'est Jean-Pierre qui va être content de découvrir de nouveaux talus le long de la gare de passage en plus du nouveau soutènement qui n'attend plus que Bernard pour passer à la couleur....

 Schéma 2D en coupe longitudinale du pont et vue de l'original en construction. Photo DR

Un nouveau pont routier -compatible avec le strict respect des cotes réglementaires de hauteur des fils de caténaire (CF fiche Morop 201)- destiné à enjamber l'entrée de la gare de passage, est en gestation chez PhilV; c'est la reproduction d'un ouvrage entièrement métallique en arche à haubans "en rideau" dont l'avantage majeur est la faible épaisseur du tablier, autorisant un tirant d'air maximum au-dessus des voies, sans modifier la hauteur des culées actuelles.

La maquette de 28cm de portée est réalisée en carte plastique, essentiellement en ép.1mm, suivant une technique très classique de panneaux découpés/encochés sur plaques de grande dimension et assemblés à la colle à plastique durs; les tirants sont venus de tubes ronds de ø3mm (Evergreen ou Plastruc®) solidaires de l'arche et de la poutre horizontale pour une meilleure rigidité de l'ensemble. La livraison étant prévue fin novembre...Au boulot!!!

QUAI DU CANAL: UN HANGAR, DEUX HANGARS...Par Ph. Vépierre

Dans la série "les hangars du quai du canal", voilà un exemplaire tout juste sorti des chantiers PhilV Sa. en construction 'traditionnelle': carton gris, papier Arches embossé, cutter, équerre, colle blanche (et aussi quelques sorties d'imprimante pour le clapage!)  qui devrait très bientôt prendre  place en voisinage immédiat de celui de Hervé Leclère décrit dans le N°11 de la "saga" des chantiers en cours sur le Grand Réseau H0 de CORAIL76. L'inspiration principale du bâtiment est à chercher dans la Rue des Magasins Généraux, à la limite du port ancien du Havre, chère à notre ami Sam' Lardoux!

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N°11: LES HANGARS. Par H. LECLÈRE

Les hangars qui borderont le quai du canal seront d'inspiration "collective" de façon à présente une certaine unité de style compatible avec l'Époque IV, référence temporelle de notre Gd réseau H0 mais aussi avec l'aspect supposé d'un espace portuaire fluvial datant de l'âge d'or des canaux français et des dessertes ferroviaires qui allaient avec.... Dans cet épisode N°11, Hervé Leclère s'attaque aux murs en brique Redutex, aux huisseries en relief, au moulage des portes coulissantes qui coulissent vraiment et à tout ce qui peut potentiellement rouiller, en fait!

Télécharger le dossier N°11 "les hangars". Par H. Leclère

Les épisodes précédents.

RÉSEAU H0: ÉRIGER, CONSTRUIRE, BÂTIR. Octobre 2016

Photos: Ph.Vépierre

Deux des trois hangars prévus le long du quai de déchargement du canal et relativement typés "années 50'" viennent donc de trouver leur place.  (Le dossier N°12 de H. Leclère, en préparation, y sera consacré). Il faut bien avouer que "ça en bouche un coin"!

Jean-Pierre a ouvert un nouveau chantier de mise en œuvre d'un important massif de Styrodur® qui, une fois découpé, "sculpté" et habillé, recevra la rampe d'accès routier à la gare mais aussi une évocation de petite cité cheminote années 50' située en tout premier plan. Gros challenge en perspective!

Faut-il encore insister sur les nombreuses facilités offertes par une utilisation adéquate de la mousse d'isolation de type Styrodur® pour toute évocation de relief; sur cette vue on distingue à gauche l'emplacement des parcelles d'habitation en enfilade et à droite le tracé de la future rampe routière, le tout sur un ensemble de 120 x 30 cm!

Côté gare et, plus précisément, délimitant les emprises SNCF qui abriteront divers bâtiments et aires de stockage de matériel, ce massif sera équipé d'un long soutènement avec massifs de renfort à base de "carton gris" d'encadrement (en ép. 2,5mm) habillé de pierres appareillées gravées sur papier Arches 300g... 

...technique elle aussi, grandement utilisée pour équiper le grand réseau H0, largement décrite dans ce blog et disponible en téléchargement gratuit dans la rubrique "CONSTRUIRE"

DR

À ce propos, le modéliste sérieux "consultera avec bénéfice", comme disent les magazines très spécialisés, quelques sites de référence pour la taille des pierres pour bâtiments. Des explications avec schémas sont consultables ICI.

LE RÉSEAU H0 EN OCTOBRE: KITS OU 'FAIT MAISON'?

Recherche par requête:  "industrial + industry + building".

Tout bon modéliste finit toujours, un certain stade de compétences atteint, par se poser la question: "que construire par soi-même?" Qu'il va logiquement enchaîner par: "faut-il tout construire par soi-même?" sans omettre le dilemme "maquette ou modèle réduit" (parce que ce n'est pas tout à fait la même philosophie), sans éviter l'équation infernale -Temps/Qualité/Prix- qui, avec l'irruption de la gravure laser et de l'impression 3D, se traduit désormais par: kit ou pas kit?
Avant tout, on peut très facilement lancer une recherche sur le web (en anglais pour garantir une bonne pioche!) et obtenir de quoi doper sa créativité! La copie d'écran ci-dessus de la première des dizaines de pages disponibles  est là pour en témoigner.

 Les kits de maisons et commerces de ville avant montage.

À Corail76, en plus des maisons de villes dont nous venons de recevoir les kits, l'une des  séquences en cours porte sur les bâtiments industriels destinés à border le canal et là, il nous faut du sur-mesure...

 Projet de plan de bâtiment industriel au 1/87e sur logiciel graphique.

 Si l'on dispose d'un pc, d'une certaine patience et surtout d'un bon logiciel graphique (*), on peut aussi se lancer dans la CAO de bâtiments adaptés au plus près des besoins, puis imprimer les éléments détaillés au 1/87e....

 Hangar pour le quai du canal par PhilV

...et se lancer dans la construction intégrale à partir de matériaux de base (papier, carton, carte plastique, colle blanche et contact, etc) et de bons outils de tracé et de coupe. Le temps total à y consacrer + la satisfaction du "fait soi-même" concurrence-t-il le plaisir du montage d'un bon kit du commerce...Vaste débat?

Consulter la rubrique: RÉSEAU H0, notamment les dossiers proposés par Hervé Leclère

 Parmi les aménagements en cours autour des emprises de la gare de passage, figurent les dispositifs routiers et de circulation qui nécessitent un plan d'encombrement à l'échelle 1 pour un certain "réalisme plausible": parkings, zones taxis et autocars, giratoire et sens de circulation, rampe de liaison routière, etc.

Fidèle au poste, Jean-Pierre continue patiemment la mise en place de la voirie, futures  routes et rues, de l'agglomération en fond de décor de la gare de passage...

...pendant que Bernard assure la mise en couleur des reliefs et des soutènements. "It's a long way..."

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* un logiciel de palette graphique puissant et GRATUIT:

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LE CANAL SUR LE RÉSEAU. N°10 (2) Par Hervé Leclère

 Hangar et hangar bis "SITULVE". Photo HL

Après un N°10- première partie  plutôt dense, Hervé Leclère continue son développement par un nouveau hangar de la Sté "SITULVE", enchaîne avec des éclairages publics par micro-leds et sauve des vies avec des bouées de sauvetage...qui ne flottent pas! 
 En voiture!

Télécharger le dossier N°10 (2) sur ScribD

RÉSEAU HO: EN SEPTEMBRE, ON AVANCE...

Sur le marché de l'occasion du modélisme ferroviaire, des élémentsl "Pégase Info" sont désormais proposées aux amateurs de gestion de réseaux informatisée et cela tombe à pic pour continuer à développer notre Grand Réseau HO; avec l'acquisition récente d'un lot  conséquent de cartes et 'alims', et après la mise à niveau de la 'coulisse' multi-voies, nous serons prêts pour de nouvelles aventures!

L'agglomération entourant la 'Gare de Passage' devant se doter d'un nombre assez conséquent de maisons et bâtiments, il a été décidé d'avoir recours à la fois aux kits du commerce en résine, ABS ou carton bois en découpe laser, et aussi à la fabrication locale pour du "sur-mesure"; les membres intéressés par le montage de bâtiments en kit vont pouvoir se faire plaisir ET se faire la main utilement.... 

Le "sur-mesure" c'est par exemple les hangars et entrepôts situés sur le quai de déchargement du canal qui donnent à la fois sur la rue principale et sur le quai situé en contrebas. Après recherche documentaire, une structure à deux étages viable et plausible, inspiration mixte  d'un site espagnol et du catalogue Walthers, a été retenue et projetée à l'échelle HO sur ordinateur; les bâtiments seront de plain-pied avec le quai et les voies seront noyées dans du bitume et/ou des pavés.

Après mise en place de maquettes d'encombrement pour préciser les gabarits et juger des effets de plans et perspectives, la confection "home made" a pu commencer:

En tête, à ce jour, Hervé Leclère, qui a pris quelques longueurs d'avance et proposera bientôt un bon vieux hangar "qui en a vu d'autres"!

Non seulement les portes s'ouvrent mais la halle aux murs de brique est entièrement pavée! Faites chauffer les cutters!

Le chantier de ré-aménagement du pont autoroutier est en bonne voie sous la houlette d'un trio Benjamin, Patrick D. et Benoît-JR. Le talus de support a disparu pour permettre une meilleure transparence du décor: il faut quand même qu'on voit passer les trains!

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N°10 (1/2) La Capitainerie. Par H. Leclère

Photo HL

Ce qui fait tout le charme et l'intérêt d'un modélisme bien compris, c'est la possibilité permanente des essais,  'modifs' et reprises diverses et variées, bref, du changement constructif et dynamique. La Capitainerie du canal n'est pas le "bon bâtiment" au bon endroit? Pas de souci, on en fabrique un autre, voir même deux! (et l'ancien trouvera bien une autre destination). Comme en plus Hervé Leclère fait référence à un incontournable ouvrage du non moins incontournable Alain Pras....Au travail!

Télécharger l'épisode N°10 (1/2) du Canal sur le réseau. Par Hervé Leclère
*Tous les épisodes précédents*

LE CANAL SUR LE RÉSEAU N°9: BÂTIMENTS, PAVÉS, ÉCLUSE

Un menu chargé pour ce N°9: trucs, astuces et savoir-faire pour le détaillage des bâtiments: volets, gouttières, descentes d'eau, cheminées, puis comment obtenir de belles surfaces bien pavées faites maison et pour faire bon poids, un garde-corps pour la porte d'écluse....Du lourd!

Télécharger l'épisode N°9 du "Canal sur le réseau"

LE RÉSEAU H0 EN MAI-JUIN 2016: DE TOUT, PARTOUT!

Après (intense!) réflexion il a été décidé de supprimer l'un des massifs en remblai soutenant le pont de l'autoroute et de le remplacer par des piles; voilà qui donnera un peu de transparence à l'ensemble et dégagera la vue sur le passage des trains dans cette partie du réseau en 4 voies.

Les piles de soutien en question étant des copies très proches du réel, elles témoigneront sur le réseau que dans les années 70/80, -en époque IV donc-, les ingénieurs du génie civil, pressés d'utiliser des techniques de pointe de mise en œuvre du béton -moulé, coulé, banché-, devaient plus ou moins se considérer comme des "artistes contemporains": no limit!

Pendant qu'Hervé Leclère se concentre sur les abords immédiats du futur quai de desserte du port fluvial, après les reliefs et la route en fonds de "U" (photo ci-dessus), après les soutènements de la gare de passage, Jean-Pierre a enchaîné avec le massif situé à l'une des extrémités de la gare de passage; retour à la "sculpture sur Styrodur" en quelque sorte!

Cette nouvelle découpe du "rocher" va lui assurer un calage sûr et une bien meilleure intégration au paysage, plus «naturelle» en quelque sorte, avec la possibilité d'y intégrer de l'habitat dès les abords de la gare de passage..

Patrick V. et Benjamin se livrent à une petite "VAE" de gestion de déclaration et reconnaissance de rame sur 'Pégase'.

Le 'massif central' se couvre lentement mais sûrement de végétation: prairies, buisson, taillis et sapins dans les hauteurs. Au vu des quantités nécessaires pour couvrir un tel ensemble (+-L=4,5m/H=0,75m), heureusement que le stock de flocages et de zeechium, sans parler de la colle, a été renouvelé!

Pour que le tableau soit complet, ajoutons que depuis le WE dernier, grâce aux travail (très) soutenu d'Alain et Anthony, les "coulisses" offrent désormais 4 voies de préparation des rames avec évitements, judicieusement gérés par 'Pégase' (eh oui, il peut le faire et aussi tout plein d'autres trucs compliqués!)