RÉSEAU HO: EN AOÛT....PAS DE DOUTES!

À CORAIL76 on ne plaisante pas avec la planification des travaux sur le Grand réseau H0 comme en témoigne le plan à l'échelle 1/2 des voies de la future gare Terminus tracé par Alain, dont l'embryon du faisceau terminal va servir en priorité de maquette-support pour la mise au point de la gestion en digital (Pégase Info®).

 Tracé, découpe et mise en place minutieuse des différentes zones du plateau principal -avec rampes inclues d'origine, SVP!- Au moins, on sait où on va!

Le nouveau relief à base de Styrodur®, en cours d'assemblage au fond du "U" du réseau, prévoit de laisser à la vue des spectateurs un peu plus du spectacle des matériels empruntant  la V.U entre les deux tunnels reliés par un mur de soutènement.

 Les deux portails de V.U, aux normes du MOROP (Voir ci-contre, à droite!) bien entendu, sont déjà assemblés et gravés chez PhilV, prêts à compléter en face à face l'ouvrage en maçonnerie encore en chantier, soit une paroi en légère courbe montée en 'opus incertum' et dotée de piliers de renforts d'aspect pierre de taille. Rien que de très classique!

Ils seront assemblés à l'ouvrage de maçonnerie lui-même une fois la courbure de celui-ci adaptée à celle du fond de décor. (On voit là encore tout l'intérêt des ouvrages à 'géométrie variable' fabriqués à base de carton gris et papier Arches!)

Quand une revue -très- bien connue des ferroviphiles propose toute la doc' pour mener à bien la reproduction fidèle au 1/87e d'un pont métallique de V.U, pourquoi s'en priver? N'est-ce-pas, Benjamin!

 Et tout en carte plastique et profilés  Evergreen®, s'il vous plaît!

Les parcelles de la Cité cheminote patiemment construite par Jean-Pierre, dotées de leurs haies de troène et charmille, sont désormais suffisamment avancées pour qu'on puisse  anticiper le rendement de l'ensemble....

 ...en y positionnant au premier plan les pavillons construits par Philippe et Fred; les diverses modifications, cheminées, portes-fenêtres, vérandas, Velux®, etc, sensées avoir été apportées par les habitants successifs sont visibles et atténuent l'uniformité des constructions initiales en série.

En insérant provisoirement au second plan les futurs bâtiments occupant l'espace purement dévolu aux emprises de la gare de passage SNCF, on peut se faire une idée de la perspective qui sera offerte aux visiteurs jusqu'au fond de décor occupé par le panorama des constructions urbaines....

...Une fois dûment complétée par le Bar-Tabac construit par Hervé et installé au rond-point,  voilà une vision "en l'état" qui sera certainement encore avancée lors de la PORTE OUVERTE du mois de décembre!

LE RÉSEAU H0 EN JUIN-JUILLET

Patrick D. met la dernière main au chargement de sable d'une péniche qui va trouver sa place amarrée au quai de chargement du canal dont les équipements sont déjà en place. Progressivement, une multitude de détails accumulés donnent vie et réalisme au site évoqué. Prochainement, l'aspect trouble et verdâtre de la surface de l'eau devrait bénéficier d'un bon coup de propre neuf...Y a plus qu'à!

Elle est pas belle, "Marianne", ma péniche?

Autre chantier presque terminé, le pont autoroutier: Benjamin a positionné et fixé les glissières et Patrick fignole des photos de fond renforçant la perspective du tunnel et... ça n'est pas du gâteau!

Patient et minutieux, Jean-Pierre continue l'aménagement des abords de la gare de passage et plus précisément les emplacements des pavillons de la petite cité cheminote qui vont se retrouver dotés de murets à rebords en briques. Rien n'est trop beau pour les cheminots ...du réseau!

Réfection en cours par PhilV des reliefs au fond du réseau, au voisinage de la gare de passage; les nouveaux blocs sont assemblés pour pouvoir être entièrement et aisément amovibles afin d'accéder rapidement aux voies, et surtout au faisceau d'aiguilles du niveau inférieur en entrée/sortie de la coulisse de mise en ligne des rames. L'ensemble sera bien moins élevé que l'ancien relief et laissera apparent un peu de la V.U en fond de décor, entre deux tunnels.

Les portails de ceux-ci seront  conformes à la Norme 103 du MOROP. L'ensemble des techniques utilisées est habituel: carton mousse de 10mm tracé puis découpé au cutter "à l'équerre" , recouvrement d'une feuille de papier Arches® de 240g gravé en 'opus incertum' à la pointe Bic sèche. 

 L'ogive de voute en pierre, caractéristique des portails de tunnels de V.U,  est faite d'une sur-épaisseur de papier découpé précisément et correspondant à angle droit avec les rangs de pierre en épaisseur de voûte venus aussi d'une bande de papier gravé; l'embossage carré des joints est pratiqué avec la tranche d'une lime à ongle métallique; une lame de scie à métaux fera le même usage mais en y laissant une forte empreinte noire...À voir, donc. (CF dossier "Constructions en papier et carton" par PhilV)

Le Café-Bar-Tabac-Brasserie--PMU-FdJ confectionné par Hervé a trouvé son emplacement en face de la gare, près du rond-point, au plus près du client!

Sur l'arrière du bâtiment on distingue encore une ancienne publicité murale peinte vantant les apéritifs Cinzano®, comme c'était l'usage jusque dans les années 60 au bord des voies de communication les plus empruntées. Bien entendu, le but du modéliste avisé étant de lui rendre un aspect 'délavé' ou 'passé', résultat des ravages du temps, il y a un truc!.....La méthode utilisée par son auteur, Hervé Leclère, sera l'objet d'un prochain photodoc!

La mise en place des panneaux de médium de la  future gare terminus par Alain et Anthony continue dare dare; la surface disponible devrait être d'environ 12,50 de long  et 1,50m de profondeur...Vaste programme! En tout cas, de quoi tester une maquette opérationnelle en digital Pégase®...