GRAND RÉSEAU HO, PÉGASE®, CIRCULATIONS ET GARE DE PASSAGE : TOTAL RESET !

C'est pas le tout de démonter...faut remettre en ordre le bazar et vite! Rapport aux épisodes précédents, voilà qui est fait et nouveau plateau intégral en médium de 10mm veut dire réimplantation minutieuse des voies et des aiguilles, repérages et perçages du plateau pour le passage des tringles de moteurs, câblages et raccordements...en attendant les éléments de décor. Vaste programme!

Christophe, Hervé C., J. Pierre et Hervé L. Grosse concentration de matière grise et réflexion intense aux abords de la future Gare de Passage!

Anthony et Alain ou la "géométrie" des appareils de voies.

Le long soutènement qui bordera le fond de décor, surplombant la gare de passage et soutenant la route et une partie de l'agglomération, est réglé et ajusté pour reposer au mieux sur son nouveau support.

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Fin en vue des "grands travaux" de restauration de la gare de passage et du remisage en coulisse, migration au 1er étage du local du coeur du système, les boîtiers regroupant les cartes électroniques, afin de protection et raccordements électriques à l'avenant entre les deux étages...

À la date d'aujourd'hui, mi-avril 2015, toutes les voies principales -mais seules les voies principales- sont raccordées électriquement au système Pégase dont nous avons récupéré les boitiers et modules électroniques de pilotage analogique et digital (CF: la 'saga tragique' de Pégase/Driving Railway). Un nouveau "TCO écran" a été réalisé et, afin d'éviter au mieux toute erreur fatale aux cartes-cantons (dont nous ne possédons aucun stock d'avance ou de remplacement), les essais sont procédés pas à pas avec précaution. Une fois les tests de détection concluants, des circulations HLP seront effectuées sur Voie 2. Puis la voie 1 fera l'objet d'essais en DIGITAL PEGASE avec toutes les précautions requises.

Une réunion d'information va être organisée pour tous les adhérents concernant les spécifications de circulation et les restrictions à mettre en œuvre impérativement: pas d'unités multiples, pas de machines encrassées, pas de matériel plus ou moins défectueux mal supporté par Pégase, mise en ligne et retrait des machines respectant scrupuleusement le protocole, etc... Bientôt la reprise des circulations?

GARE DE PASSAGE: ÇA AVANCE, ÇA AVANCE...

 

Photo B.Gilles

Et allez, pas de temps perdu, on enchaîne! Les dalles de sous-couche de parquet flottant à peine collées, les voies et les aiguilles de la gare de passage retrouvent leur tracé antérieur. Effectivement, ça avance!

GARE DE PASSAGE: ÇA N'A PAS TRAÎNÉ !

Après un démontage express des anciens plateaux de la Gare de passage et un gros travail de préparation durant la semaine, les nouveaux sont présentés en place dans la foulée et découpés aux dimensions retenues.

 

 Dernier réglage des écrous-supports des chandelles en tige filetée par Hervé CLOUET, chargé du chantier: que deviendrait-on sans niveau à bulles?

Pose du dernier panneau de médium de 10mm sur les chandelles. Tous les perçages ayant été relevés et effectués avec précision en amont, les panneaux se calent effectivement sans difficulté (Bonheur!).

Et voilà le travail! On enchaîne illico presto avec la pose à blanc du soutènement d'arrière-plan (en un seul élément de plus de 4m!) en préparation du repositionnement précis du faisceau de voies et des quais.

Anthony s'est déjà remis à l'œuvre sur les moteurs d'aiguilles du faisceau de coulisse au niveau -1.

Les travaux vont continuer sans perdre le rythme, dans la perspective d'une reprise à terme, mais -très attendue- des circulations, au moins sur une voie dans un premier temps. Affaire à suivre...

UNE FUTURE GARE DE PASSAGE...DES HAUTS PLATEAUX!

Photos : Florence Legoy

On dit parfois des modélistes qu'il ont "des doigts en or", capables qu'ils sont de passer des heures à fignoler le moindre détail même peu visible à l'œil nu. Bref, "de faire dans la finesse"...

À CORAIL76, les doigts de fée peuvent aussi faire dans le lourd, le balèze, le costaud; et quand il s'agit de panneaux entiers de médium de 12mm, il faut que ça 'dépote' tout en restant précis!

Après l'effeuillage accéléré de la semaine dernière, il fallait passer rapidement au "rhabillage" et pour oublier définitivement tous les à peu près générateurs d'irrégularités, mieux valait utiliser des panneaux neufs et entiers. Beaucoup reste à faire bien sûr, mais, au final, le roulement des trains s'en trouvera nécessairement amélioré et la répartition des futures installations: gare voyageurs et marchandises, cours de débord, ateliers et dépôt, aspect de petite agglomération alentour, en ressortira sensiblement "aérée" côté visiteur.